蔚來降10萬，特斯拉降20萬，唐ev咋辦？歡迎進來討論？
hhh29711433
2020-01-15 18:39:24
蔚來不降價，底氣何來？特斯拉支付寶買車，設展示維修合約店，取消銷售地面店，沒有中間商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），價格直落20萬。李斌強調(diào)，“從長期來講，降價不是我們擴大市場的策略，我們會通過服務的創(chuàng)新增加用戶忠誠度和滿意度?！北M管表示不會降價，但為提振銷量，蔚來推出了售價更低、續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更高的ES6。針對這款補貼前售價35.8萬元的車型，蔚來為用戶提供了電池租用的金融方案，相當于在原車價基礎上再降10萬元，和國產(chǎn)化后的Model3正面交鋒。比亞迪EV系列會借鑒賣車殼、租電池金融方案、降低消費者負擔和電車貶值的經(jīng)營方式嗎？畢竟電池壽命有限，壞的也是個別模塊壞。歡迎大家進來討論。
8個回答
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馬斯克：我們降價吧，已經(jīng)買了的人想要享受最新的價格；我們漲價呢，也沒見哪個已提車的打算寫張支票來補齊差價。就這樣吧。”兩周內(nèi)，特斯拉前腳大規(guī)模降價，后腳又宣布漲價3%，讓消費者直呼“買車比買股票還刺激”。如此的定價策略引來質(zhì)疑后，該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（ElonMusk）站出來“喊冤”了。
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剛看今晚宋max、dm發(fā)布會，廠家列舉了一大堆境外合作的企業(yè)的名單提供的零配件哦。國際合作和自主部分生產(chǎn)、外援設計有什么矛盾嗎？長城裝八國聯(lián)軍配件高舉愛國橫幅我也沒啥意見啊
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紅粉佳人2 2020-01-15 20:07:19
比亞迪汽車絕大部分部件都是自己生產(chǎn)，從零部件生產(chǎn)這一塊就比其他發(fā)包出去的車企成本要低。這也是為什么比亞迪性價比高的原因。 -
靠譜。但對于企業(yè)來說實體店有展示實物的功能和維修的功能，完全取締也不太現(xiàn)實，V
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車輛銷售量越大，分攤前期研發(fā)、宣傳費用越少。車企保證相同利潤前提下，成本降低了價格也有下降空間。如果取消銷售實體店，少去中間銷售商利潤，價格至少還可以下降20%以上。30萬的車降10萬是有可能的。
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哈哈哈哈哈1 2020-01-15 19:14:53
特斯拉的競爭對手是BBA，只不過是跟比亞迪的車型業(yè)務在電動車方面是重疊的而已，實際上目前根本就沒有競爭關系，秦pro跟model3只是車型上靠近，但是價格決定了他們面向的根本就不是一個客戶群體，所以我覺得這種話題意義不大，就算model3未來國產(chǎn)，低配價格落入唐ev的區(qū)間，一個中大型suv和一個B級轎車，特征取向都很突出，客戶群體也是很少有重疊的，大部分把硬把他們拉到一起說的不過是一些不買車的鍵盤俠罷了，揪著幾個參數(shù)互相噴來噴去，真正要買車的人，價格和車型定位足夠讓他們毫無猶豫的做出決定，就像這個貼里我回復另外一個人的，你手里只有秦pro的預算，你會考慮買model3嗎？ -
乖寶乖寶 2020-01-15 18:54:36
同車型特斯拉如果真降到比亞迪的售價區(qū)間，那特斯拉會死的很難看，中國人的消費心理就是買漲不買跌，沒有高售價怎么支撐高***
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