你來問說明你在糾結(jié)，同樣的配置混動比汽油版多2萬，按混動比汽油版每100公里省3升，一升算8塊，2萬塊油錢要跑8萬多公里才能把買車多的兩萬省回來，所以混動適合一年3萬公里以上且長期在市區(qū)的人群。

混動省油的核心就是削峰填谷，行駛充電就是額外加負載填谷啊，具體占到多少比例我不清楚，這個只有豐田設(shè)計師知道了，但應(yīng)該沒有少到可以忽略不計的程度，要不然不會設(shè)計這個的工作模式汽油版國道省油是因為國道行駛的發(fā)動機負載剛好處于高熱效率區(qū)域你對混動的了解真不太多，我這個也是最后一次回答了，真想了解的話還是自學(xué)吧

燃油版發(fā)動機的熱效率稍低，然后AT變速箱又要多損耗20%左右的熱效率，再加上定速巡航回收多余的熱效率，油耗就是這樣省下來的，定速巡航混動輕松3個油

有一種工況叫做行駛充電，也就是負載較低的時候電機給發(fā)動機增加一部分負載從而使發(fā)動機工作在高燃效區(qū)域，電機的存在就是削峰填谷來調(diào)節(jié)發(fā)動機負載使其盡可能的工作在高燃效區(qū)域，這才是省油的本質(zhì)

我跑了一萬多了，你要說技術(shù)我不懂，我和你說通常情況吧，沈海高速正常路況，帶老婆孩子共三人，130公里巡航平均油耗5.5升，120公里巡航5.2升。一部分時候是發(fā)動機工作同時充電，電量夠的時候，電機隨時隨地切入輔助，發(fā)動機和電機同時工作。超車時候電機和發(fā)動機同時全力工作。松油門的時候發(fā)動機隨時關(guān)閉。輕油門的時候電機提供動力滑行，再踩深點發(fā)動機啟動工作并充電。理解了吧？有時候不用講那么多原理，實踐是最好的方法。你讓2.5的汽油機三個人130巡航，你看能出來5.5油耗嗎？我覺得懸。至少說，讓我開，我肯定汽油機130拉三個人開不出5.5油耗。

買了2.0的有后悔沒上2.5的，買了2.5的有后悔沒上混動了，買了混動的一般不會后悔沒選2.0或者2.5。SO預(yù)算決定的，喜歡哪個買那個，混動對于2.5就像大眾的2.0T高低功率版（一套ECU程序直接賣1萬也沒誰了），如果都是要算開多少公里回本的還是別買混動了，買車都買丐版或者低配就行，別看高配了，多少年也回不了本的，車子落地就開始貶值的，為了省油選混動不理智

混動和汽油版選擇，與開多久關(guān)系不大。自己去試乘試駕，看看自己喜歡哪個。提示，僅僅看到混動低油耗而購買，不理智。

如果是我自己，我應(yīng)該會選擇燃油的。一直認為，要是以省油省錢為目的，家用，你10才剛剛夠本。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！