這有啥，見仁見智，有人覺(jué)得渦輪的好，有人覺(jué)得自燃的好。我就是1.6的，在城市開足夠了吧，個(gè)人感覺(jué)雙離合的不穩(wěn)定。

挺納悶的，大眾是不是要壓制速派，連后備箱都給標(biāo)小。不算邊邊角角的體積。長(zhǎng)寬高算出來(lái)，已經(jīng)超過(guò)600l。覺(jué)得不止570。明顯比明銳590大。本來(lái)后備箱長(zhǎng)寬高尺寸都比明銳大。

速派比明銳好，確實(shí)好，而且是性價(jià)比更好。速派做工比明銳強(qiáng)了不止一點(diǎn)。同樣的動(dòng)力總成，高速地盤比明銳更穩(wěn)?？臻g很大。其實(shí)后備箱，擴(kuò)展容積也比明旅大。

我明銳是1.4t，速派也是1.4t。經(jīng)過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的1.8t確實(shí)動(dòng)力比1.4t強(qiáng)不了多少。還費(fèi)油，多兩個(gè)油。其實(shí)330就比280多7000塊錢。但是我從明銳開始就太喜歡1.4t加dq200這套動(dòng)力組合了。說(shuō)動(dòng)力，比二代1.8t加6at略強(qiáng)，但是油耗強(qiáng)的太多。我挺喜歡13款速派名仕，但是油耗不如新明銳，可是新速派280舒適的出現(xiàn)，同時(shí)滿足了我對(duì)油耗和動(dòng)力的要求。有人說(shuō)dq200可靠性不行。我覺(jué)得比別的廠商雙離合做的好多了。同時(shí)保有量多大。全國(guó)這套動(dòng)力總成至少幾百萬(wàn)套吧。大面積出問(wèn)題，這套動(dòng)力總成早就不用了。而且后期dq軟件，硬件都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，加上我這不怎么堵車。完全不用擔(dān)心。

感覺(jué)明銳換四眼燈以后，路上這款明銳就少了，明旅還算順眼點(diǎn)。中期改款，明銳外形是個(gè)敗筆，太難看。其實(shí)12款明銳前臉也夠難看的，整個(gè)一個(gè)豬八戒。側(cè)面挺好看的，感覺(jué)輪轂挺大，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。后排空間不是太大。雖然現(xiàn)在是速派，但是我還是挺懷念我的15款新明銳的，看著順眼，動(dòng)力充沛，空間大。唯一不喜歡的是扭矩梁。感覺(jué)說(shuō)扭矩梁和獨(dú)立懸掛差不多就是瞎說(shuō)。差的太多了。速派的應(yīng)該雖然調(diào)的硬，但是地盤的柔韌性，舒適的比新明銳的扭矩梁強(qiáng)太多。

總體來(lái)說(shuō)，路上斯柯達(dá)最多的就是明銳，然后是柯珞克，科迪亞克，昕銳，速派和明銳旅行就算比較少了，最少見的是昕動(dòng)和晶銳。

路上最近柯珞克，科迪亞克不少，特別是柯珞克，上市沒(méi)多久，路上已經(jīng)不少了，都是280。沒(méi)見過(guò)200?？频蟻喛?30最多。明銳挺有意思的。過(guò)去我就是新明銳。感覺(jué)明銳基本都是1.6，1.5的。渦輪增壓很少見。十幾倆都見不到一輛280。我挺納悶，1.6自吸開著不肉嗎？明銳空間可不小，要是大后備箱裝點(diǎn)行李，還跑的起來(lái)嗎？