技術(shù)是比較成熟的，慢慢用習(xí)慣了就好了。一開始不習(xí)慣，感覺總是熄火、啟動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)不好，慢慢掌握的就好用了，畢竟是為了省油設(shè)計(jì)的。能量產(chǎn)普遍適用，說明技術(shù)就是靠譜的

優(yōu)點(diǎn)：省油很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火/起動(dòng)，反而會增加燃油的消耗，并不能達(dá)到節(jié)油的目的，其實(shí)不然。車輛短時(shí)間停止后再次起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，起動(dòng)阻力較小。而且在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是通過起動(dòng)機(jī)的幫助進(jìn)行起動(dòng)的，此時(shí)起動(dòng)的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。如果如果停車時(shí)不熄火，一般1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗在2.7升/小時(shí)左右，算2升/小時(shí)。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個(gè)紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動(dòng)的燃油消耗，11個(gè)紅燈就能省出一聽可樂（355ml）的油。長此以往，可以省一大堆油。弊端：使部件更容易損壞頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，會對相關(guān)部件——如起動(dòng)機(jī)和蓄電池造成損害。雖然帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車都會采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，但實(shí)際使用中，它們的故障都會高于未搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車輛。如果遇上嚴(yán)重堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂纬煞e碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會更嚴(yán)重。積碳會令油耗變高、動(dòng)力變?nèi)?，本是為降低油耗設(shè)計(jì)的自動(dòng)啟停功能，反倒增加了油耗。