汽車油耗隨著環(huán)境氣溫的升高而下降這是很正常的現(xiàn)象。尤其是對(duì)于混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，這種下降趨勢(shì)還會(huì)更明顯一點(diǎn)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車型有發(fā)動(dòng)機(jī)也有動(dòng)力電池。在環(huán)境溫度低是時(shí)候，是受到雙重影響的。下面就來(lái)詳細(xì)分析一下外部環(huán)境對(duì)于車輛油耗的影響。第一：溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的預(yù)熱就越多，油耗就越高汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度是90度左右，所以車輛一般都會(huì)維持在這一溫度。冬天外部溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升就慢，就需要更長(zhǎng)的時(shí)間才可以達(dá)到最佳工作溫度。這對(duì)于油耗的影響是最直接的一方面?；旌蟿?dòng)力車型還會(huì)存在動(dòng)力電池低溫衰減的問(wèn)題，這對(duì)車輛的能耗也是有影響的。所以低溫對(duì)于混動(dòng)汽車的影響還要大于燃油汽車。第二：開(kāi)啟空調(diào)降低水箱溫度雖能車輛的熱風(fēng)是利用水箱溫度加熱的，在一般環(huán)境使用是幾乎不會(huì)造成明顯的油耗上升的。但如果用車環(huán)境溫度很低，那么開(kāi)啟空調(diào)熱風(fēng)就會(huì)降低水箱溫度，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)就要多做工，油耗當(dāng)然也會(huì)有所上升。第三：機(jī)油粘稠度變大，加大發(fā)動(dòng)機(jī)做工阻力汽車機(jī)油在一般地區(qū)，溫度不是很低的情況下，一般是能夠保持正常的工作性能的。但在東北地區(qū)，尤其是一些溫度極低的地區(qū)，機(jī)油的流動(dòng)性就會(huì)受到影響，潤(rùn)滑效果會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)做工阻力更大，導(dǎo)致油耗上升。不過(guò)這種情況大部分地區(qū)是不會(huì)出現(xiàn)的，只有溫度極低的地區(qū)比較常見(jiàn)。綜上所述：你車輛油耗隨著溫度的增加而下降，這種現(xiàn)象是很正常的。汽車的能耗會(huì)受到環(huán)境因素和其它外部因素的影響。

眾所周知，車輛的油耗和天氣還是有比較密切的聯(lián)系的。在都不開(kāi)啟空調(diào)的情況下，一般冬季的油耗會(huì)比夏季油耗更高一點(diǎn)。因?yàn)槎镜蜏兀囕v需要預(yù)熱。如果夏季開(kāi)空調(diào)的話油耗也不低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)額外的負(fù)荷?；靹?dòng)車型是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)加入了電動(dòng)系統(tǒng)，也會(huì)受到冬季氣溫低的影響，而且冬季的時(shí)候會(huì)降低電池的內(nèi)部化學(xué)活性，也需要給電池加溫，才能達(dá)到一個(gè)比較好的續(xù)航里程?；靹?dòng)汽車的油耗在冬天會(huì)增加，并與溫度有比較大的關(guān)系，引起油耗上升的主要原因有以下幾個(gè)因素：發(fā)動(dòng)機(jī)整體阻力變大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造主要還是由金屬制作的，受熱脹冷縮原理的影響，冬天發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸體之間的縫隙會(huì)減小，其他內(nèi)部零件相互之間的間隙也會(huì)減小，使得整體發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力增大，車輛正常行駛勢(shì)必會(huì)造成整體的油耗上升。因?yàn)槎舅疁丶訜岬念l率較高，在北方的話，冬季用車暖氣基本必不可少，車內(nèi)開(kāi)啟暖風(fēng)的時(shí)候，水箱水的熱量被帶進(jìn)車廂，從而水溫也會(huì)下降，為了維持正常的水溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持在最佳工作溫度，勢(shì)必也會(huì)增加整車的油耗。油液粘性在冬季的時(shí)候也會(huì)相應(yīng)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等許多部件都需要油液潤(rùn)滑，在低溫下油液粘性增加，運(yùn)行阻力也會(huì)相應(yīng)增加，從而導(dǎo)致油耗增大。燃油霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，燃油與空氣混合進(jìn)入燃燒室，油氣混合得越充分，燃燒效果越好，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也越大。在低溫狀態(tài)下，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的霧化效果較差，導(dǎo)致整體燃燒不充分，也會(huì)使得油耗增大。綜上所述，混動(dòng)汽車的油耗在冬天的油耗增大是正?，F(xiàn)象，因?yàn)榈蜏貢?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池的整體性能，所以油耗增加1-2升就不必太過(guò)擔(dān)心。

雅閣混動(dòng)作為一款油電混合動(dòng)力汽車，搭載了一臺(tái)采用多點(diǎn)電噴方式給油的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗為4-4.2L。雖然它也擁有電池和電機(jī)，但電池容量較小，無(wú)法利用外接電源給電池充電，電機(jī)只能在起步、啟停等低速行駛的時(shí)候啟動(dòng)，并在加速時(shí)為車輛提供輔助動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛的是發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，雅閣混動(dòng)只是一輛節(jié)能型燃油車，而不是新能源汽車。電動(dòng)汽車在天氣冷的時(shí)候續(xù)駛里程會(huì)縮短，燃油車在天冷的時(shí)候，油耗也會(huì)增加。只是沒(méi)有那么明顯而已。引起雅閣混沌在寒冷季節(jié)油耗上升的主要原因有以下因素：1.發(fā)動(dòng)機(jī)阻力變大。發(fā)動(dòng)機(jī)是由金屬制作的，受熱脹冷縮影響，冬天發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸體之間的縫隙會(huì)變小，其他內(nèi)部零件間的縫隙也會(huì)變小，使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力變大，勢(shì)必需要增加油耗才能輸出車輛正常行駛所需要的功率。2.水溫加熱頻繁。冬天用車肯定需要吹暖風(fēng)。開(kāi)啟空調(diào)吹暖風(fēng)時(shí)，水箱熱量就會(huì)被吹進(jìn)車廂，水溫也會(huì)隨之下降。為了維持水箱的正常溫度，勢(shì)必需要多消耗燃油。3.油液黏性增大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等許多部件需要使用油液，在低溫狀態(tài)下，油液黏性會(huì)增加，使各部分運(yùn)行的阻力也相應(yīng)加大，從而增加油耗。4.燃油霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，燃油會(huì)與空氣混合，進(jìn)入燃燒室燃燒。油氣混合得越充分，燃燒的效果越好，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率也越大。在低溫狀態(tài)下，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的霧化效果較差，造成燃燒不充分，使油耗增加。當(dāng)然，影響燃油車油耗的因素還有很多，比如駕駛習(xí)慣、路況、車速、車輛負(fù)重等，如果相差不大的話，盡可忽視。

車輛油耗和天氣有關(guān)，一般冬季是比夏季油耗高，都不開(kāi)空調(diào)。冬季啟動(dòng)，車輛需要預(yù)熱。如果夏季開(kāi)空調(diào)的話油耗也不低，負(fù)荷大。混動(dòng)車型也是燃油車加入了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，也會(huì)受冬季氣溫低的影響的，而且冬季氣溫低電池放電能力就不好，有的品牌需要把電池加溫這樣就能夠很好得到續(xù)行里程。我個(gè)人認(rèn)為天氣跟油耗有很大關(guān)系！首先最直觀的就是我們大家都有一個(gè)習(xí)慣，就是冬天原地預(yù)熱等轉(zhuǎn)速下來(lái)之后，我們才才去開(kāi)車，進(jìn)入正常行駛 。還有就是冬季油耗比夏季略高是正常的 冬季油耗高的一個(gè)主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān)，也可能是空氣流量計(jì)或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必?fù)?dān)憂，若百公里油耗增加超過(guò)五升了，那就屬于不正常增加，遇到類似情況的車主應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，或去專業(yè)維修店進(jìn)行檢修。油耗的增加和天氣有很大關(guān)系，高溫影響油耗的是A/C空調(diào)壓縮機(jī)、低溫影響油耗的是水溫，用車最省油的狀態(tài)是在高溫季節(jié)不開(kāi)空調(diào)。有車友認(rèn)為當(dāng)然有關(guān)系了，在東北冬天要比夏天多0.7個(gè)油。