這種聲音主要來自于同步器環(huán)兩邊的棘齒與斜齒內(nèi)側(cè)的直齒在咬合時(shí)發(fā)出的金屬撞擊聲，如果長(zhǎng)期發(fā)生頻繁的打齒現(xiàn)象，就會(huì)損傷同步器環(huán)上的棘齒。很多人在換擋的時(shí)候圖省事，離合器還沒有踩到底就掛擋，這樣會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底，也就是一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力之間切斷得不徹底。變速箱內(nèi)的同步器環(huán)損壞，也會(huì)造成打齒。在同步器上有錐面的摩擦片，它的原理有些類似于膜片式離合器，都是靠金屬片與金屬片之間的滑動(dòng)摩擦來達(dá)到轉(zhuǎn)速的同步，如果錐面摩擦片損壞，或者錐面本身的性能不佳，都會(huì)使升擋或減擋過程中，齒輪間形成比較大的轉(zhuǎn)速差，由于缺少金屬摩擦片的柔性連接，而造成打齒。當(dāng)出現(xiàn)輕微打齒時(shí)可以在入擋前稍停頓一下，讓同步器有一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間，以減少齒輪間的轉(zhuǎn)速差，但出現(xiàn)比較頻繁的打齒，或打齒聲比較大時(shí)就要到維修站檢查了。未將車停穩(wěn)就直接掛倒擋，也會(huì)造成打齒。大多數(shù)車型的倒擋是沒有同步器的，擋位與擋位之間通過直齒切換。當(dāng)在日常掛倒擋時(shí)，通常會(huì)把車停穩(wěn)后再掛，當(dāng)踩下離合器以后，一軸會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開，之前本身一軸的轉(zhuǎn)速就很低，斷開后一軸會(huì)很快停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)二軸是靜止的，因此這時(shí)輸入軸與輸出軸之間沒有轉(zhuǎn)速差，這樣才能比較容易地掛入倒擋，也不會(huì)出現(xiàn)打齒聲。日常駕駛中有許多駕駛者的不正確操作，也會(huì)對(duì)變速箱造成不必要的損壞，要做到了解變速箱，善待變速箱，這樣變速箱才能更好更久地工作。比如在不需要換擋時(shí)手卻扶在排擋桿上，長(zhǎng)此以往，手部的壓力通過變速桿撥叉?zhèn)鬟f到變速箱內(nèi)的齒輪上，這樣會(huì)造成齒輪磨損。還有在駕校學(xué)車時(shí)師傅要求對(duì)沒有同步器的車，減擋時(shí)要轟一腳油，以提高輸入軸的轉(zhuǎn)速，減少輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差，這樣可以使換擋更容易，避免打齒發(fā)生。