首先從駕駛感受上看，GL8和本田雙車之間的差距和他們價(jià)格上的差距是成正比的。全新GL8用一套2.0T 6AT的動(dòng)力總成取代了老款上的兩臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上全新開(kāi)發(fā)的前后懸架，比過(guò)往的GL8提升了不止一個(gè)檔次，順暢有力的加速，精致度極好的懸架設(shè)定，以及以MPV的標(biāo)準(zhǔn)而言足夠靈活的轉(zhuǎn)向，都讓坐在GL8的駕駛席上變得不再疲憊（以前的GL8，我始終覺(jué)得是舒服了乘客，累死司機(jī)）。本田雙車在動(dòng)力表現(xiàn)上并不差，尤其奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還頗為輕快，CVT變速箱平順性沒(méi)得挑，但動(dòng)力儲(chǔ)備顯然還是比GL8的2.0T矮了半頭。當(dāng)然了，這并不是說(shuō)本田雙車動(dòng)力不夠，只是兩相對(duì)比有差距。其次看乘坐舒適性，重點(diǎn)當(dāng)然是第二排。由于相較奧德賽上市更晚的艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）升級(jí)了第二排座椅的規(guī)格，因此純從數(shù)據(jù)上看，艾力紳和全新GL8的第二排享受度可謂并駕齊驅(qū)，都有電動(dòng)的腿拖和靠背調(diào)節(jié)，座椅加熱、充電擴(kuò)展這些細(xì)節(jié)也都很到位，GL8僅在高配上以多一個(gè)座椅通風(fēng)的優(yōu)勢(shì)小贏一局。但座椅這東西純看規(guī)格是不夠的，還得親身體驗(yàn)才行。這個(gè)環(huán)節(jié)上GL8是基本完勝的，當(dāng)然這和車身尺寸密不可分，因?yàn)轶w型更龐大，GL8能夠安放下尺寸更大的座椅，對(duì)我這樣身高超過(guò)1米8的人來(lái)說(shuō)，本田雙車的第二排座椅無(wú)法提供足夠的肩部和腿部支撐，但在GL8上這些問(wèn)題就完全不存在，享受度滿分。為了這兩張座椅，我甚至愿意舍棄本田NB的中排座椅橫向移動(dòng)功能。