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我要提問(wèn)

板車(chē)懸架和獨(dú)立懸架的區(qū)別到底在哪里?

賞冰觀雪 2020-01-16 23:13:50

我剛開(kāi)始了解奔馳A級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),感覺(jué)外觀和內(nèi)飾做的都挺漂亮的。但是總聽(tīng)有人吐槽它的懸架問(wèn)題,說(shuō)是板車(chē)懸架不給力。這里面到底有什么道道?板車(chē)懸架跟獨(dú)立懸架最本質(zhì)的區(qū)別又在哪里,有人能說(shuō)下嗎?

3個(gè)回答
  • 網(wǎng)絡(luò)小戰(zhàn)士 2020-01-16 23:56:56
    沒(méi)事的,買(mǎi)A的人主要是為顏值和奔馳標(biāo)買(mǎi)單,所以懸掛都不是重點(diǎn)考慮的東西,能開(kāi)就行,反正A級(jí)靠顏值就能比同級(jí)車(chē)賣(mài)貴幾萬(wàn)了。如果你要講懸掛操控什么的,為什么不買(mǎi)寶馬?
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  • 小琴 2020-01-16 23:41:04
    早在十年前買(mǎi)車(chē)時(shí)候,10來(lái)萬(wàn)的車(chē)已經(jīng)全部是獨(dú)立懸掛,而現(xiàn)在,十來(lái)萬(wàn)的車(chē)很多是非獨(dú)立懸掛,或許是非獨(dú)立的技術(shù)進(jìn)步了吧。非獨(dú)立懸掛的車(chē)坐過(guò),很硬,有十幾年前面包車(chē)的感覺(jué)。網(wǎng)友的形容有點(diǎn)形象,就像是拿個(gè)板凳坐在拖拉機(jī)上過(guò)坑的感覺(jué)。20多萬(wàn)的車(chē),除了奔馳,不知道還有誰(shuí)用非獨(dú)立懸掛,或許奔馳一開(kāi)始根本就不想賣(mài)低配吧,等到賣(mài)不動(dòng)了,再新款里直接獨(dú)立懸掛。這套非獨(dú)立懸掛好不好?我感覺(jué)問(wèn)題不會(huì)太大,不會(huì)砸自己招牌。是不是和獨(dú)立懸掛差不多?如果差不多,為什么試駕車(chē)全部是獨(dú)立懸掛,不讓你體驗(yàn)非獨(dú)立,為什么網(wǎng)上的評(píng)測(cè),一律是獨(dú)立懸掛的車(chē),根本不讓你評(píng)測(cè)非獨(dú)立的車(chē)型。
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  • 理想不放棄 2020-01-16 23:27:37
    懸掛結(jié)構(gòu)分為兩大類,獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛,二者有什么區(qū)別?非獨(dú)立懸掛就是汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)一根硬軸連接,然后硬軸再通過(guò)彈簧等彈性裝置與車(chē)架連接起來(lái),左右兩側(cè)車(chē)輪相當(dāng)于一個(gè)整體。獨(dú)立懸掛就是左右兩側(cè)車(chē)輪各自通過(guò)彈簧等彈性裝置連接在車(chē)架上,左右兩側(cè)車(chē)輪是相互獨(dú)立的,互不影響。了解了兩者的幾何結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),那么它們的優(yōu)缺點(diǎn)就更好理解了!一、舒適性方面非獨(dú)立懸掛由于兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)一根硬軸連接,在不平的路面行駛時(shí),當(dāng)一側(cè)的車(chē)輪遇到顛簸,另一側(cè)的車(chē)輪也會(huì)受到影響,因此車(chē)輛的舒適性相比于獨(dú)立懸掛較差;獨(dú)立懸掛左右兩側(cè)車(chē)輪互相獨(dú)立,一側(cè)車(chē)輪在遇到路面起伏時(shí),并不影響另一側(cè)的車(chē)輪,因此車(chē)輛的舒適性較好。這種對(duì)比都是在一些路況較差的環(huán)境下才會(huì)有這種差別,對(duì)于一些經(jīng)常在城市中行走的轎車(chē)來(lái)說(shuō),舒適性相差并不大。有一點(diǎn)需要注意的是,如果兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)經(jīng)過(guò)障礙物,兩種懸架的舒適性并沒(méi)有差別,只有單側(cè)車(chē)輪發(fā)生彈跳的時(shí)候,才會(huì)有些許舒適性上的區(qū)別。二、操控性方面總體來(lái)說(shuō)獨(dú)立懸掛的操控性要優(yōu)于非獨(dú)立懸掛,這種影響在前懸掛上影響的比較多,后懸掛對(duì)操控的影響比較小?,F(xiàn)在的民用汽車(chē)的前懸掛大多數(shù)都是獨(dú)立懸掛。所以,兩種懸掛在操控方面的差異性只有在極限情況下才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。所以在日常的使用條件下,后懸掛對(duì)操控性的影響相對(duì)比較小。三、用車(chē)成本、車(chē)身空間方面獨(dú)立懸掛復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)可能會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)空間,這樣對(duì)于一些緊湊型的小車(chē)來(lái)說(shuō)屬于得不償失,既提高了造車(chē)成本,還縮小了車(chē)內(nèi)空間。非獨(dú)立懸掛建構(gòu)簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)都很方便。一輛車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn),與它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料、制造工藝都有很大關(guān)系,并不能單純通過(guò)某一項(xiàng)就判定它整體表現(xiàn)就一定如何。綜合考慮,如果預(yù)算充裕,盡量選擇獨(dú)立懸掛,因?yàn)樗懈玫臋C(jī)械質(zhì)感,在走爛路的時(shí)候也能舒服一些。當(dāng)然非獨(dú)立懸掛也可以選擇,如果是用于城市代步使用也可以
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