我描述的可能不太好，你說(shuō)的3個(gè)問(wèn)題第一個(gè)不成立，我都是在干燥路面上行駛出現(xiàn)的防滑系統(tǒng)閃亮的，第二個(gè)ABS泵故障應(yīng)該不太會(huì)吧，畢竟警報(bào)燈不是常亮。第三信號(hào)傳輸錯(cuò)誤這個(gè)我就不敢肯定了，以我目前的知識(shí)還解決不了這方面的問(wèn)題。我覺(jué)得還有一種可能是減震系統(tǒng)，就好像很軟的輪胎過(guò)減速帶不會(huì)有太大的反彈或者不反彈，而很硬的輪胎或減震就會(huì)像乒乓球一樣反彈很多下才會(huì)落在地上，這種情況輪胎抓地力肯定不好。所以會(huì)不會(huì)是減震的韌性不夠，不能很好的吸收反彈力造成的呢？

防滑系統(tǒng)反應(yīng)迅速這應(yīng)該是好事，但是防滑系統(tǒng)有反應(yīng)了，也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)通過(guò)減速帶確實(shí)引起輪胎打滑了，我想問(wèn)的是你們誰(shuí)的車(chē)子在過(guò)減速帶的時(shí)候出現(xiàn)過(guò)這種事情，反正我換過(guò)5輛車(chē)了，這是第一輛出現(xiàn)這樣事情的。我個(gè)人覺(jué)得是不是減震系統(tǒng)韌性不夠，造成輪胎彈起落地以后不能有效吸收彈力，二次反彈。或者是防滑系統(tǒng)太敏感。有一點(diǎn)我是可以肯定的，我每次過(guò)減速帶的時(shí)候都是提前松油門(mén)的，所以輪胎彈起也不會(huì)有多余動(dòng)力突然高速旋轉(zhuǎn)造成防滑系統(tǒng)報(bào)警。

減速帶與路面有落差，你高速通過(guò)輪胎會(huì)瞬間懸空。再NB的懸掛減震系統(tǒng)也無(wú)法避免。此時(shí)不會(huì)像樓主所說(shuō)“我怎么覺(jué)得這種情況說(shuō)明當(dāng)時(shí)輪胎抓地力不夠了才報(bào)警”而是瞬間根本不存在抓地力。指示燈閃爍并不是報(bào)警而是提醒系統(tǒng)正在介入。恰恰說(shuō)明這套系統(tǒng)是十分有效的，反應(yīng)迅速。

哈哈，樓主閑暇之余還是要多了解些汽車(chē)日常使用知識(shí)，那是ESP正常工作的狀態(tài)，根本不用理他，你把它關(guān)了肯定就沒(méi)得閃爍提示了，但是一般不用關(guān)的（只有在車(chē)輛脫困時(shí)關(guān)掉），會(huì)影響車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、變道等防止側(cè)翻使用安全。