還有個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，使用215的胎增加轉(zhuǎn)向困難，方向會(huì)比較重，很大機(jī)率會(huì)出現(xiàn)6-80碼方向震顫。原車減震是彈簧加拉伸阻尼桿，無(wú)法解決過(guò)彎前傾的問(wèn)題，只有用改裝的雙向阻尼彈才能解決這問(wèn)題，加高能解決越野通過(guò)性，不能解決前傾和顛簸抓地，彈簧，阻尼與輪胎重量這三者是相互的，更換任何一樣其它的都是關(guān)聯(lián)互作用，

用215的胎還得用彈簧增高，原車前彈簧偏軟過(guò)彎傾的厲害，根本不要想肯定要擦輪眉的，顛的又厲害，又得放氣，動(dòng)力損失太大，高速上爬個(gè)坡都費(fèi)勁，老老實(shí)實(shí)用原胎吧。改裝的減震目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)適合的，改裝的阻尼比原車的差很多，回彈過(guò)快很顛的，我自己的車就換過(guò)大胎，加過(guò)增彈簧增高，動(dòng)力不滿意又換回原胎，過(guò)彎車傾不滿意又換了前后可調(diào)減震，改裝減震比原車長(zhǎng)行程不足我又換了公路型2寸彈簧，目前用的205的胎，可調(diào)減震加上2寸公路彈簧，阻尼調(diào)到最大感覺(jué)還是顛，個(gè)人判斷這套減震系統(tǒng)應(yīng)該是為215胎匹配的，215的比205的寬大，重量增加很多，如果要換回215的加大胎又必須考慮動(dòng)力問(wèn)題，所以建議想折騰的朋友首先考慮換個(gè)M16的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后2寸升高215的胎，更換彈簧減震