汽場汽車APP也就此機會對福特中國市場、銷售及服務(wù)副總裁全國銷售服務(wù)機構(gòu)代理總裁劉曰海進行了采訪。當(dāng)談到福特在中國市場遇到問題的原因時，劉曰海感嘆到，在國內(nèi)市場競爭如此激烈的情況下，不進則退，更何況福特有兩年的時間沒有推出過新車型，從而開始掉隊，進而銷量表現(xiàn)慘淡。一款福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一賣就是8年，當(dāng)年還是青蔥少年的90后現(xiàn)在都成長為購車主力了，這對于這些90后消費者來說實在是太不友好了。而福特在執(zhí)行之前的“1515”計劃時，推出了一系列的針對細(xì)分市場的車型，比如銳界的7座版，還有低端的福睿斯，對于福特的銷量還是有很大的促進作用的。可見福特這兩年的損失有多大。再有的問題是，福特的很多產(chǎn)品并不接地氣，明明付出了很大精力，花費了大量的物力和財力，但是消費者卻不買單。比如說三缸機，盡管福特的三缸機在抖動、油耗還有動力輸出方面處理得都很不錯，但是在現(xiàn)階段，三缸機做得再好，消費者不喜歡就是不喜歡。還有對比領(lǐng)界和福克斯，為什么領(lǐng)界的銷量還不錯（一款沒有多少福特元素的全新SUV的銷量竟然超越了?？怂梗?，一個重要原因是領(lǐng)界的配置很豐富，看起來也比較討大部分消費者的喜歡，而福克斯的內(nèi)飾風(fēng)格就明顯不同，偏重簡約明了，還有那個體驗很別致的旋鈕式換擋，一二線城市的消費者能夠接受，但三四五線城市的消費者可能會覺得不符合當(dāng)?shù)氐闹髁鲗徝馈．?dāng)然，我們不能說福克斯不好，但實際上人口數(shù)量更多的三四五線城市的消費者就和福克斯有緣無分了。在劉曰?？磥?，這就是不接地氣的表現(xiàn)。表面看來這是產(chǎn)品的原因，其實還有更深層次的原因。中國汽車市場這幾年發(fā)展特別迅速，自主品牌崛起，德日合資競爭對手在各個細(xì)分市場積極求變，像一汽-大眾進軍SUV，面對中國市場更有針對性的途觀L，還有南北豐田的奕澤和C-HR，合資對手的車型是一波接著一波。而福特面對這樣的市場變化，應(yīng)對措施幾乎沒有。劉曰海認(rèn)為，福特在管理上出了問題。再有就是，福特中國之前并不是直接向總部匯報工作，而是中間隔著福特汽車的亞太區(qū)，中間有很多決策和溝通環(huán)節(jié)較多，這明顯不適合及時應(yīng)對中國市場的快速變化，福特在這個過程中浪費了時間，也耽誤了決策。劉曰海說，有問題不可怕，有問題不解決才可怕。