面對(duì)即將落地的雙積分考核，缺乏應(yīng)對(duì)雙積分考核有力產(chǎn)品的合資車企開始紛紛推出純電動(dòng)車型，以免自掏腰包購(gòu)買積分降 低企業(yè)利潤(rùn)率，以大眾、豐田兩大傳統(tǒng)汽車巨頭為首的合資品牌于上海車展帶來旗下多款純電動(dòng)產(chǎn)品，但是大頭覺得，面對(duì)中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，這些合資新能源可能前景黯淡。大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸純電（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）據(jù)悉，2019 年大眾將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出 19 款新能源車，預(yù)計(jì)到 2028 年生產(chǎn) 2,200 萬輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上將產(chǎn)自中國(guó)。而本次上海車展，一汽大眾和上汽大眾共享展位，除了較早上市的純電高爾夫之外，寶來、朗逸兩款純電還是吸引了很多人駐足。但是看了它們的各項(xiàng)參數(shù)、配置之后，不免為它們的未來?yè)?dān)憂。對(duì)于一款油改電的車型，總體來說沒有外觀，內(nèi)飾沒有太大的變化，動(dòng)力方面，朗逸電動(dòng)版電機(jī)峰值功率為100kw，峰值扭矩為290Nm，但NEDC綜合工況下續(xù)航里程只有278km，這也是為什么擔(dān)憂它的未來，最重要的原因。??豐田C-HR/ 奕澤 IZOA EV長(zhǎng)期以來，豐田都致力于研發(fā)和推廣油電混動(dòng)與氫燃料電池車型，對(duì)于插混和純電動(dòng)車型并沒有太大興趣，不過近年，考慮到各國(guó)愈加嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼制定大規(guī)模電氣化戰(zhàn)略，豐田開始布局插混和純電動(dòng)領(lǐng)域。本次上海車展，豐田帶來了量產(chǎn)純電動(dòng)車 C-HR/ 奕澤 IZOA EV，據(jù)悉，這兩款車將在2020年正式上市。雖然EV版和燃油版外觀沒有什么太大的而變化，C-HR奕澤 和 IZOA車型的設(shè)計(jì)非常個(gè)性和張揚(yáng)，但是市場(chǎng)總銷量卻不是它們?cè)撚械某煽?jī)，燃油版如此，純電難道能突破？從續(xù)航和市場(chǎng)銷量?jī)蓚€(gè)角度對(duì)比來看，上述這幾款合資車新能源未來前景還是比較堪憂的，畢竟新能源汽車目前還沒有得到消費(fèi)者反饋，品質(zhì)方面有待驗(yàn)證。