與美版相比，側(cè)氣簾減配選擇用做側(cè)面碰撞的車型為2018款途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330TSI風(fēng)尚版，被動(dòng)安全配置主要為主副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊，而在側(cè)面碰撞最需要的側(cè)氣簾并沒有配備，在側(cè)碰時(shí)，乘員的安全值得擔(dān)憂。這里先提一下，在美版S型與國(guó)內(nèi)途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L330TSI風(fēng)尚版對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)途觀L前后排側(cè)氣簾均被閹割，其他被動(dòng)配置幾乎一致?？偟膩砜矗瑖?guó)內(nèi)版本的安全配置低于美版，兩驅(qū)車型性對(duì)美版來說閹割了前后排氣簾。通過后期的對(duì)比，在高配版車型兩版本相同，值得一提的是國(guó)產(chǎn)版本還增配了膝部氣囊，說白了就是“低配高價(jià)”、“高配更高價(jià)”策略，為什么銷量很好？可以理解為大眾再過度利用消費(fèi)者的信任，來謀取遠(yuǎn)高于正常水平的利潤(rùn)。側(cè)碰結(jié)構(gòu)強(qiáng)度表現(xiàn)良好從側(cè)碰中衡量結(jié)構(gòu)輕度一般以B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果大于等于12.5CM為優(yōu)秀，途觀L在這方面表現(xiàn)良好，量的數(shù)據(jù)為18CM，高出水平線5.5CM，這與其車身在關(guān)鍵部位采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1000Mp的熱成型鋼材有關(guān)，在側(cè)面車身剛性上還是途觀L的表現(xiàn)值得認(rèn)可的。

這個(gè)無非就是降低成本吧，一方面增加了新的賣點(diǎn)軟硬件，一方面又要控成本，只能想方設(shè)法減配一大家買車時(shí)會(huì)比較不在意的東西了