告訴你大眾為什么DSG走到底，島國的愛信變速箱是公認的成熟可靠，但是產能有限。而且大眾一套愛信變速箱的裝配成本大概在一萬五左右。這其中包括研發(fā)和授權費用。并且愛信受專利保護，如果大眾自己研發(fā)AT變速箱就得依托愛信的基礎要繳納高額的專利費用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大眾不會采用。所以大眾沒辦法只能在DSG上尋找出路。而且研發(fā)一套雙離合要比直接采購AT的成本低許多。并且雙離合有許多優(yōu)勢比如省油，和換擋快速。無動力丟失。而且迎合了歐盟節(jié)能減排的標準。但是大眾特別知道利害關系。在歐美很少投放DSG車型，因為一但出了問題會被罰的體無完膚！中國是大眾的第一大市場。而且大眾在國人心里的信仰根深蒂固。法規(guī)相比歐美也要寬松許多。所有在國內大規(guī)模的裝配DSG在合適不過了。說的難聽點大眾的雙離合有今天這樣的市場以及技術積累還得感謝第一批的國內車友。本人也是DSG但是絕對不會買延保。因為延保是斯而死店為了套住你而使用的最后計倆。只要你有一次脫保你就等著而宰吧，就算你不脫保到中后期他會增加沒必要的DSG維護而且費用是外面的幾倍你不保出問題你自己負責。你只能眼睜睜的被宰！斯而死店強煎你了只能閉上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后場技工說了一句很現實的話。宰你一回是一回不然我哪來的錢買奔馳！

你發(fā)這個沒有水平的帖子你告訴大家你是怎么想的呢？你告訴大家什么車一點毛病沒有？有毛病能修好不可怕，有毛病修不好或不給修是很可怕的（比如本田1.5t車型）

延保不到2500.00三年十萬公里，這點投入和DSG帶給你的節(jié)油和駕駛樂趣難道不是很值得嗎？大數據時代，數據為王。如果現在的DSG還是當年的DSG我相信我們都不會選擇大眾的車，這無關乎信仰與偏愛。而我的大數據來源我一汽大眾我親愛的弟弟，一名高級工程師。哪些車型的DSG容易出問題，為什么出問題，哪些車不會出問題或少出，最后他告訴我：“哥，放心買，壞了我給你換輛新的?！拔疫x擇了相信我的親弟弟。

我有時也不理解我自己，以前是花冠現在換了嘉旅，花冠十八萬公里零故障，四s店保養(yǎng)了六年沒見過一列換變速箱的，提嘉旅當天店里勸我上延保并給我出示當天三輛換變速箱的車單兩輛邁騰一輛速騰，邁騰的費用是17700，唉，中國人都愛賭博包括我，在北方又不能脫俗有什么辦法。

樓主你多慮了吧，我朋友的高爾夫開了幾年了都沒什么事，已經跑了6w多公里，我開過他的車所以我才買的高爾夫嘉旅，德系車有一點不怎么好就是吃點機油，基本跑2000-3000公里要加一點點機油了，其他都沒什么問題，我們換全合成的機油也是跑一萬公里才保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)完剩下一點機油就留著用就行了。

我也考慮過大傻瓜所以直接上手動無所謂了其實大傻瓜未必不好其它變速箱也未必好在中國一切都是位置各安天命唄

怕雙離合就買1.6自吸，嘉旅還是輛很實用的車子，其實1.6自吸就是爬西藏那邊的5000米高山埡口都沒問題，我16年就是開的1.6自吸車去的，沒問題。

是信仰吧，我的剛換完離合，也買了延保，四千來塊保8年，相比一年四五千的保險，我覺得挺值得啊，為什么，雙離合開著就是比普通ATCVT爽啊，本來就是個燒錢的東西，考慮那么多干啥。