a3進取和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自舒配置差不多，但是貴了3萬。a3進取加3萬可以買2.0t邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。多花3萬塊差距大了去了，a3和高爾夫根本沒有可比性

今天剛剛把兩臺EA211都試了，Golf試的1.4自動豪華，A3試的1.4運動版。同是獨立懸架，高爾夫的舒適度好很多，但是提速有明顯頓挫，A3做工雖好，但是噪音大，隔音差，底盤比高爾夫要松散，減震沒有啥過濾，比高爾夫顛，急剎車底盤咯吱響，高爾夫沒有這些情況，反而很穩(wěn)，外觀個人喜歡A3，也沒有十全十美，看個人怎么取舍吧

高爾夫RL和A3兩廂1．4運動版對比最公平，價差3.5萬，配置各有千秋，高爾夫原配17"225胎，駕駛感受基本一樣

我在高爾夫RL達喀爾藍與A3兩廂2.0運動版季風灰之間選了高爾夫，因為A3季風灰訂車困難而高達藍有現(xiàn)車，從試駕體驗來說底盤略有區(qū)別不大（可能是17與18寸輪轂不同的關系)，內(nèi)飾做工奧迪略好，動力表現(xiàn)80公里以前差別不大，2.0后勁大，DSG平順性1.4干式優(yōu)于濕式（故障率相反），價差5萬多，奧迪保養(yǎng)高1/3左右，我的結論是1.4選高爾夫2.0選A3

用料不用，做工不同，調(diào)料不同。奧迪翼字板引擎蓋都是鋁合金的。高爾夫沒有。內(nèi)飾做工也是比大眾高級。地盤是一樣的，懸掛偏運動。我能說的只有那么多了

奧迪內(nèi)飾是動腦子設計過的，大眾千篇一律，這是第一大區(qū)別！還有用料，隔音，轉(zhuǎn)向質(zhì)感，最重要的一點，行駛品質(zhì)都不一樣，高爾夫開起來有種輕盈的感覺，A3就很穩(wěn)，感覺抓地性很好一樣。

首先，這兩車是一個平臺，多出來的差價多是用在的是品牌、做工，這個多出來的價格能不能接受得看你自己的選擇，就好比，同樣的沙發(fā)，布藝的也許只要4000，真皮的就要8000，材料及做工不同，看你自己想要的是什么，是實用還是***。第二，對于懸架的不同以及調(diào)教，確實是不一樣的，但a3雖說是個奧迪，但他依然是個a級車，提升的效果不要以為會有多大，很多人看它的懸掛結構，還有人說什么精髓，但我覺得這個價位的消費者還是談體驗來的更實際一些，如果您真的在乎舒適、空間，選a3不如去選擇更高一個級別的凱美瑞。最后，不得不說考慮奧迪肯定有一個比較重要的因素，就是品牌的***，但不要以為一臺a3能夠給你帶來多大的優(yōu)越感，相反我覺得想要優(yōu)越感起碼要a4這種中級車以上。也許有人會說奧迪的服務比大眾強，但別忘了好的服務意味著更高的工時費，你愿不愿意為一臺這樣的小車去支付高昂的工時費，不要忘了，跟你一起保養(yǎng)的很多都是a8與q7的車主。最后，我真的建議如果真的只是家用代步，還是選擇高爾夫吧，或者預算充足，選一臺b級車會更加舒適。

要說這兩個車型最大的硬件區(qū)別除車身外觀外，應該就是后輪的懸掛形式。高爾夫只有部分1.4T以上的車型后輪采用了多連桿獨立懸掛，而A3則全系都是后輪多連桿獨立懸掛。相對來講，多連桿的獨立懸掛從舒適性來講要優(yōu)于扭力梁的非獨立懸掛。但是高爾夫用的后輪扭力梁懸掛調(diào)校的程度，相信絕大多數(shù)人在絕大多數(shù)情況下是感覺不出來和多連桿獨立懸掛的區(qū)別的。單就后輪的懸掛舒適程度來講，A3與高爾夫可以說是沒有太大區(qū)別的，當然我們習慣上來講，更容易接納多連桿的獨立懸掛，因為成本更高，絕對舒適性要好于非獨立懸掛。盡管兩輛車從車型模塊到技術應用都完全一樣，但是A3的駕駛體驗還是要好于高爾夫的。這種好體現(xiàn)在比如顛簸路況車輛的整體感，稍微激烈駕駛時的操作感，當然這樣形容可能會很范范，說的通俗點，就是A3的高級感更好，整體感更強。即使兩輛車底盤結構一樣，但是對應了不同的品牌，廠家應該是也應用了不同的調(diào)校設置，讓車的駕駛體驗有了細微的差別。