捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5動力怎么樣h2每氣缸5個氣門(3進2排)，一共20氣門，稱之為20V，捷達玩家稱之為五閥車。這種德國發(fā)動機設計理念很先進，一直使用在奧迪、大眾等車型上，一汽大眾引進后使用在捷達車上，驅動如此輕巧的車身，使當時的捷達動力得到了很大的提升。此發(fā)動機的特點是轉速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦(101馬力)，最大扭矩150牛米。在120公里/小時行駛時，發(fā)動機轉速3600轉/分，屬于高轉速發(fā)動機，與普通2V捷達不同，普通車初段加速迅猛，之后就逐漸趨于平緩了，而GTX的加速特點是越來越強，在140公里/小時狀態(tài)下加速還會有很猛的效果。這款車的極速是195公里/小時，是性能最強的捷達。正常路上行駛時，不加改裝的尾喉聲響已經(jīng)很有氣勢，深踩油門下，聲浪也相當強悍捷達的發(fā)動機和普通的一樣1.68氣門。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發(fā)動機是當時最好的1.620氣門發(fā)動機。簡單來說就是發(fā)動機都是四個缸，普通發(fā)動機一個缸對應兩個氣門一個進氣一個出氣，當然這也是最低限度，這個有四個缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達王一個缸對應5個氣門3進2出，四*5就是20個氣門了。這種發(fā)動機就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環(huán)保也是個問題。這臺發(fā)動機最早進入中國就是放到捷達王上，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也放過這臺發(fā)動機。不過就因為耗油和環(huán)保兩個問題沒多長時間就停產了，之后也沒什么廠家再生產了。所以說捷達的8氣門其實已經(jīng)很落后了。

萬多的話我覺得可以等一等新polo，捷達低配那個內飾真的不忍直視，不過就是不知道polo出來優(yōu)惠怎么樣

捷達車目前8萬左右，優(yōu)點就是皮實耐用，專業(yè)術語就是可靠性高。捷達說是合資車，其實已經(jīng)全部國產。但是這個可靠性優(yōu)點也越來越?jīng)]競爭力了