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我要提問

關于五月小改,各位寶馬技術大佬來看,請教一個問題?

512658002 2020-01-19 08:04:06

我四月份定車,遇上了X3五月份小改款,現在擔心小改款除了改霧燈增胎壓監(jiān)測,其他看不見的會不會改動,擔心像15款之后的A6L小毛病比較多!各位老師持什么觀點???很糾結…

7個回答
  • baicunwenjia 2020-01-19 10:42:10
    冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的,一般建議的冷車胎壓是2.5,這樣油耗會更低,而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內,其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的,對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的,同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的,所以最佳的胎壓并不是一個固定的值,而是根據不同的車型來定的,每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的,雖然說廠家給出了最佳的胎壓值,但是也要隨著溫度的變化而改變,夏天溫度比較熱,建議胎壓降低0.1~0.2,冬季溫度比較低,建議胎壓上調0.1~0.2,
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  • 氣盛 2020-01-19 10:25:11
    1.降本會一直做,不一定以這個5月小改為節(jié)點。寶馬這種水平的公司,改動肯定很小心,不會隨便影響車的品質的。降本就降了。2.也不是說買的早就一定好,車剛上市時小毛病最多,所以降本的同時品質工藝優(yōu)化也同步進行。3.剛上市一年,改不了多少東西。也就是像你看到的拿掉個霧燈這種動作。如果不是去掉,只是換個便宜的霧燈他們都不會做,不劃算。
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  • cxxbaggio 2020-01-19 10:08:40
    我認為降低成本和簡配是兩個概念,整車廠逐年降低產品成本是行業(yè)規(guī)則,至于您說的q5l,我感覺寶馬并沒有把奧迪放在眼里,寶馬必定標著奔馳,不可能和奧迪打價格戰(zhàn),君不見奧迪長期低價甩貨造成品牌下滑以及銷售生態(tài)的惡性循環(huán)影響之深嗎?難道寶馬的市場策略部門會那么簡單粗暴,個人之言,自己請自行判斷
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  • jesse_pca 2020-01-19 09:39:56
    硬件質量不會差,可能個別無關質量的小配件國產化程度提高,換材料模具要重新做的,還要重新匹配,成本不低,不會為了偷工減料重新做的
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  • cuiking 2020-01-19 09:16:57
    我買x3主要還是沒有走出ea888的陰影,還有就是q5新款中網不喜歡。。。glc內飾老氣,加上三月的召回。。只能x3
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  • cuiking 2020-01-19 08:49:21
    x3現在的優(yōu)勢可能就只有三大件,q5的飽受詬病的ea888,雖然已經三代了,還是沒有走出前兩代的口碑陰影,雙離合駕駛感受確實沒有8at平順但是傳動效率高省油,性能好跑車雙離合也很多。只要四驅系統,分式四驅被批縮水,作為城市suv用分式沒什么影響,脫困能力并不比同級別glc,x3弱,q5走不掉的其他的兩個也別想走,而且用分式四驅還明顯降低了油耗,最冤的是托森了,一個其他兩個都是離合片的,為什么q5換離合片的還被罵了,價格降了這么多,也沒說換了不降價,一個承載車要什么托森,真去越野,這三輛承載車都活不過半年
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  • flying0371 2020-01-19 08:17:07
    多余的擔心,寶馬又不是新企業(yè),寶馬歷史上有哪款車是改了后賣不出去的,X3又不是新車型,如果現在寶馬就宣傳新改款的優(yōu)勢,那么五月之前的車還要賣出去嗎?想想為什么到現在沒有官方消息,等一二個月后老車賣完了,再看看企業(yè)推薦的各種文章都會出來了,是否有道理等段時間看吧。
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