這個(gè)一般和車輛本身的結(jié)果，我車輛本身的設(shè)計(jì)以及操控調(diào)教有硬的關(guān)系的，正常的情況下，如果車輛沒(méi)有太大的問(wèn)題的，一般相對(duì)底盤還是比較扎實(shí)緊致的。車輛在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)松松夸夸非常嚴(yán)重，感覺車輪掉掉下來(lái)的情況，這種情況可以檢查一下四輪定位的數(shù)據(jù)，同時(shí)檢查一下車底盤的一些相關(guān)的螺絲，例如平衡桿等相關(guān)的位置有沒(méi)有變形。

是的，車這東西就是一年總比一年好，所以早買早享受，晚買更實(shí)惠，一個(gè)換代用4-5年，剛需任何時(shí)候買都不后悔。關(guān)鍵是現(xiàn)在剛剛好是青黃交接的時(shí)候，雅閣9.5代前車之鑒，所以大部分人會(huì)比較糾結(jié)吧。至于第六代，不可能是美版尺寸，美版不適合日本，除非本田放棄日本市場(chǎng)。大部分日媒的預(yù)測(cè)是車身接近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就是埃爾法的尺寸，埃爾法是4.95米，遠(yuǎn)小于GL8的5.2米，寬跟奧德賽是一樣的，日本道路跟中國(guó)一樣，太寬通行不好，所以日本的MPV都不寬，也不長(zhǎng)?，F(xiàn)在奧德賽是4.83米，比B級(jí)轎車雅閣還要短，最為人詬病的就是第三排頭枕貼著后玻璃（確實(shí)如此），我覺得略略長(zhǎng)一點(diǎn)，達(dá)到埃爾法的長(zhǎng)度，既不會(huì)太長(zhǎng)（不超5米，更不要說(shuō)GL8的5.2米了），又能帶來(lái)更好的安全性和空間感，感覺挺黃金比例的。埃爾法雖然貴，但其實(shí)長(zhǎng)、寬數(shù)據(jù)大家看看就知道，都不大的，相當(dāng)黃金比例，否則在人多車多路窄的香港，也不會(huì)賣得那么好了。下一代奧德賽，還是蠻期待的，如果真如日媒所說(shuō)，最高端版本會(huì)跟埃爾法搶市場(chǎng)，那么對(duì)提升整個(gè)第六代的形象都是相當(dāng)有幫助的。到時(shí)候就不會(huì)像現(xiàn)在一樣，那么好一車賣個(gè)30萬(wàn)水平還被人噴了。一旦這樣，第六代就會(huì)讓人感覺比第五代“高檔”了很多（看看雅閣10的銷量）。

等了這代等下代，一代肯定要比一代好，關(guān)鍵適合嗎？下一代肯定是美版的了，肯定和gl8一樣大，那么大真的適合家用嗎？

確實(shí)，軸距長(zhǎng)，但車架和底盤的整體剛性不足，所以大部分異響和顛簸就是因?yàn)檫@個(gè)導(dǎo)致的，“松松垮垮”其實(shí)就是對(duì)車輛剛性不足的一種評(píng)價(jià)。所以我一直說(shuō)，5.5代混動(dòng)是無(wú)法從根本上解決這些問(wèn)題的。你看看為什么雅閣10代熱賣，相比9.5代，可不是僅僅升級(jí)了一下外觀，整個(gè)車聲剛性提升了35%以上。能等就等第六代吧，保證強(qiáng)悍，但價(jià)格不會(huì)便宜呢。

車輛感受啊，最好是自己親自去實(shí)體店試乘試駕一下嘛，網(wǎng)上看別人說(shuō)是也不是那么直觀，還是要自己摸一下才有譜哈，具體不清楚的向銷售一問(wèn)便知道了哈。