應(yīng)該不是同平臺，是同一顆發(fā)動機(jī)

就是等的這個，允許大眾吃肉，自然允許菲亞特喝口湯。既往糞叉為什么被噴子噴成渣？包括萊萬特，吉布利都是切洛基老舊平臺產(chǎn)物，自然技術(shù)含量難敵卡宴。等的就是這個帶碳纖維底盤的升級換殼版瑪莎，雖然小點(diǎn)，東西有貨。

定位?于Levante?中型SUV，算不算ST的換標(biāo)升級版，類似Q5--macan的關(guān)系

Giulia和Stelvio兩款車型均基于Giorgio縱置后驅(qū)/全驅(qū)平臺打造，不僅如此，阿爾法·羅密歐未來所有車型陣容都將使用這一平臺。該平臺能夠適用于從緊湊型車到大型車，從轎車到SUV多種車型，成本約8億英鎊FCA將把Giorgio平臺改造成為一款低成本版本，以及一款升級版。低版本將作為下一代道奇Charger性能車、挑戰(zhàn)者跑車、Journey（酷威）中型SUV和Durango（杜蘭戈）大型SUV、以Giulia為藍(lán)本打造的新道奇中型車、以及下一代克萊斯勒300C的平臺?，斏倨煜滦驴偛谩⒓┝hibli轎車、GranTurismo和Alfieri跑車、以及一款定位低于Levante的中型SUV則將使用升級版本。

銷售說這個平臺還即將生產(chǎn)瑪莎的3.0T一臺SUV（不是萊萬特），小一點(diǎn)，用來對標(biāo)macan的，就是換殼ST

適應(yīng)性匹配，我最后不是說了嗎，現(xiàn)在這個平臺的首批產(chǎn)品是為了性能而生的，匹配大型車、舒適性車必需細(xì)化改造