一上車就要把它關(guān)閉。這功能用著實(shí)在是鬧心。有沒有辦法可以把它長期關(guān)閉以上,都是一些車主們對“發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停”這項(xiàng)配置的吐槽。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停到底是怎么了,猶如過街老鼠般,如此不受待見。首先,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停其實(shí)就是在短暫停車情況下,系統(tǒng)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入休眠,以達(dá)到節(jié)油減排的目的。省油神器,怎么看都是好處啊,為何大家不喜歡呢?發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的缺點(diǎn)影響行車體驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),熄火時(shí),車輛都會(huì)伴隨有一陣的抖動(dòng)。尤其是一些自動(dòng)啟停系統(tǒng)過于靈敏的車輛,在市區(qū)走走停停的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)頻繁啟動(dòng),十分影響行車體驗(yàn)。伴隨著一陣抖動(dòng),眼前的一切都變得索然無味。導(dǎo)致空調(diào)關(guān)閉自動(dòng)啟停啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作,導(dǎo)致了較大功率的空調(diào)不再制冷。不過現(xiàn)在很多新車都會(huì)通過加裝電動(dòng)機(jī)或者增大電瓶容量,從而維持空調(diào)的正常運(yùn)作。發(fā)動(dòng)機(jī)損耗大毫無疑問,自動(dòng)啟停的存在使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的次數(shù)呈幾何式上漲,頻繁的啟動(dòng)固然會(huì)使發(fā)動(dòng)的磨損增加。不過使用更高品質(zhì)的機(jī)油,可以在一定程度上減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。自動(dòng)啟停真的能省油嗎?中國汽車技術(shù)研究中心做過一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)啟停的測試,并得出:開啟自動(dòng)啟停后,節(jié)油率高達(dá)7%-27%,而且路況越擁堵、排量越大,省油效果就越明顯。這是因?yàn)樽詣?dòng)啟停啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,皮帶輪也停止工作,暫時(shí)處于“休眠”中,而油耗自然也大大降低。不過大多數(shù)車主還是選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停,原因還是在于第一店:影響行駛質(zhì)感。擁堵本來對于駕駛員來說就是一件鬧心的事,自動(dòng)啟停帶來的頓挫無疑是雪上加霜。所以相比降低的那丁點(diǎn)油耗,行駛品質(zhì)就變得更為重要。這三種情況不能啟動(dòng)自動(dòng)啟停行駛在坡道路段在坡道上臨時(shí)停車,啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢,容易在松開剎車時(shí),發(fā)生車輛滑動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)來不及著火制動(dòng)力助力不足,導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會(huì)對坡道進(jìn)行偵測,下坡坡度超過10%,上坡坡度超過12%,啟停系統(tǒng)不會(huì)啟用。車輛加油很多車主在加油時(shí)并不會(huì)下車,直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時(shí)車輛僅為啟停短時(shí)間熄火,并隨時(shí)啟動(dòng),若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)。必須讓車輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。涉水行駛通過積水路段時(shí),切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng),萬一需要在行駛中停下,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,此時(shí)排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
0有用
0踩
回復(fù)