如果新型電池技術在續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上達到1000公里，這對于純電動汽車來說是一件非常好的事情，這很可能會解決電動汽車的里程焦慮問題，但是目前這樣的新型電池還沒有實現(xiàn)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用以及量產，對于他的性能還是有待考究的。 對于家用轎車來說，能夠有這么高的續(xù)航里程確實是一件好的事情，但是過高的能量密度會不會對電池的壽命產生影響，以及有沒有存在安全隱患的問題。眾所周知現(xiàn)在純電動汽車續(xù)航里程沒有得到很好的解決，主要也就是能量密度的問題，這不僅僅是一個技術問題，而且也要考慮它的安全性能，由此可見能量密度的問題的解決，是存在很大的風險的，要不然的話早就突破了。 如果這項技術真的實現(xiàn)了突破，但是實現(xiàn)量產和商用，還有多長的時間，是沒有辦法估計的。對于技術性突破很大的情況下，實現(xiàn)量產以及商用是需要很長的時間的，這就好比前幾年我們使用的手機電池一樣，雖然說已經有這樣的技術，但是如果所配備的話可能需要一段時間。 對于這樣的新型電車運用到汽車上是需要很長時間的開發(fā)以及運用，對于汽車來說，有可能會發(fā)生事故，發(fā)生其他特殊的情況，對于車輛的安全性能考慮來說是需要前期做很多的測試，這樣的話才能會運用到汽車上。這樣的動力電池應用到汽車上確實是一件好事，但是未來幾年可能不會運用到汽車上，可能還是一個實驗階段。

在目前的技術條件下，新型電池技術續(xù)航達到1000公里應該還需要一定時間的！這個技術雖然已經有了，但是更關鍵的是量產和成本而已！錢的問題一天不解決，一天都無法實現(xiàn)量產的！因為一款車要在市場上站住腳跟，并且得到消費者的熱愛，在價格上就必須絕對的合理，否則永遠無法生存的！因此對于新型電池技術續(xù)航有望達到1000公里的情況，其實不妨先聽聽，看以后實際發(fā)展吧！

首先，受制于技術層面地限制，目前在市面上銷售地新能源車子中，大多數(shù)最大地續(xù)航能力都不會超過500公里，這還是理想條件，實際中也就維持在三四百公里左右；然后，從網(wǎng)上查到的信息來看的話，一家瑞士科技公司《Innolith AG》宣稱他們開發(fā)出一款全新的電池模組，采用不可燃非有機電解質，該電池的續(xù)航里程有望達到1000公里，但目前還是在科學驗證階段。

這是早晚的事情了，科技進步，和電池廠家的競爭，都會造成電池續(xù)航里程的不斷增長，現(xiàn)在很多車都是號稱有600公里的續(xù)航里程了，雖然都是所謂的等速續(xù)航里程，不過我相信，慢慢的等速續(xù)航里程1000公里的電車很快就要出現(xiàn)了，不然新能源車總是沒法和燃油車較量，永遠是個小弟，并且充電速度也會得到提高，這也是新能源車發(fā)展的方向之一，十分鐘充滿這是大家希望的。