1.6城里開肯定比1.8省油國(guó)道路況好高速肯定1.8比1.6省機(jī)件常識(shí)在省也省不過(guò)我十年前跑大貨車只要是空車下坡掛擋熄火保持7公斤以上氣，溜到上坡坡，這邊的坡一個(gè)幾十公里不止

160之前一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，我跑過(guò)170不過(guò)就比較慢啦提速。起步?jīng)]有想象中的肉，但也不是一踩就竄出去哪種。

和我自己開扭力梁沒(méi)啥關(guān)系，508似乎也不以舒適性見長(zhǎng)。各個(gè)層次的車用啥懸掛，有多方面的考慮，DS的車除了新出的7以外似乎也不比508便宜，但還是用扭力梁，大家都認(rèn)為多連桿高級(jí)，十來(lái)萬(wàn)多連桿的多了去了，我要買的話，408的價(jià)格當(dāng)時(shí)我也完全可以買得到，換言之，我并不重視懸掛的形式?？纯聪茨X的網(wǎng)文，哪一篇不是鼓吹多連桿高級(jí)的，我如果要認(rèn)同的話，根本不用你科普，你也就不用費(fèi)心了。

沒(méi)別的意思，跟你科普一下，不要說(shuō)你開個(gè)扭力梁就扭力梁好，扭力梁舒適性好的話，508怎么不用上？造價(jià)還便宜。

目前這個(gè)動(dòng)力總成，情緣加點(diǎn)錢上1.8的。。。。而且從標(biāo)致目前的策略來(lái)看，還是打算以高配車型來(lái)走量。沒(méi)想改變，不過(guò)買這個(gè)車的人也就那么一小群。哈哈哈

即使沃爾沃汽車部分，似乎也有新的融資，也就是說(shuō)吉利并非百分之百股權(quán)了，總之沃爾沃汽車也是獨(dú)立公司架構(gòu)，并不想我們理解的那樣，中國(guó)的沃爾沃，吉利的沃爾沃。

愛信是獨(dú)立的公司，豐田是大股東而已，這和豐田家的愛信不是一回事，吉利家的沃爾沃，你覺(jué)得咋樣？是否是事實(shí)？多了解點(diǎn)公司法人的知識(shí)，比較好。豐田是否調(diào)的更好，我不知道。