與燃油汽車相比,混合動(dòng)力汽車的共同優(yōu)點(diǎn)是具有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐、啟動(dòng)和輕載條件,不能使用發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,在低負(fù)荷條件下,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)無法聽到,混合動(dòng)力車將有一個(gè)“熄火滑行”的感覺?;械乃查g,耳朵清晰了,汽車在幾秒鐘內(nèi)就成了百萬豪車的感覺。混合動(dòng)力汽車的另一種不同體驗(yàn)是“油門”零延遲響應(yīng)。燃料車輛的節(jié)流閥將受到太多物理因素的限制。例如,活塞慣性、燃油噴射時(shí)間等,節(jié)氣門的上升取決于變速箱的面?;旌掀嚊]有這樣的問題。電機(jī)可以立即給出加速度響應(yīng)。對(duì)于經(jīng)常被交通堵塞的中國來說,動(dòng)力響應(yīng)遠(yuǎn)比動(dòng)力本身重要,而動(dòng)力本身是混合動(dòng)力汽車的強(qiáng)度。駕駛混合動(dòng)力車可以讓你利用轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)來超越,不積極,但實(shí)際上可以節(jié)省你的時(shí)間。一般來說,輕型加速器或低負(fù)荷加速器在兩場(chǎng)混合動(dòng)力車上踩踏時(shí)感覺就像電動(dòng)車。如果加速器被加速,加速度將接近CVT燃料卡車的加速度。在高速行駛時(shí),混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)出來工作,你聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,但是加速緩慢地保持,有點(diǎn)像無級(jí)變速器的“滑的感覺”。兩場(chǎng)混合動(dòng)力車不具有傳統(tǒng)意義上的傳動(dòng)裝置,而是為了讓普通大眾容易駕駛,而且他們都符合“E-CVT”來調(diào)用他們自己的傳輸系統(tǒng)。如上所述,當(dāng)兩場(chǎng)混合動(dòng)力車開始行駛時(shí),在某些工況下的感覺確實(shí)有點(diǎn)CVT味。讓我們來談?wù)劵旌闲袆?dòng)的普遍價(jià)值,然后討論這兩個(gè)領(lǐng)域的具體條件。首先,豐田是一個(gè)混合的先驅(qū)。其主要產(chǎn)品是凱美瑞混動(dòng)和雷凌混動(dòng)。盡管凱美瑞雜交水平更高,但雜交系統(tǒng)比雷凌雜交更古老,尤其是PCU系統(tǒng),PCU系統(tǒng)充當(dāng)大腦雜交的角色。八代還基本復(fù)制了七代的雜交系統(tǒng),并且雜交系統(tǒng)沒有隨著更換而進(jìn)步。事實(shí)上,凱美瑞出現(xiàn)了更多的bug。例如,在低速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多噪音和聲音,會(huì)聽到類似馬桶沖水的聲音。還有馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接,不如雷凌那么近,混合時(shí),道路交叉口會(huì)覺得動(dòng)力不那么緊。在凱美瑞混合中,減去最多的部分是機(jī)械制動(dòng)力,這是由電機(jī)抗拖曳后制動(dòng)力的非線性變化引起的。對(duì)于本田來說,目前的雅閣混動(dòng)和CR-V混動(dòng)是相同的系統(tǒng)。在這里,10代雅閣混合是代表性的。雅閣的混合體驗(yàn)勝過凱美瑞的混動(dòng)。另外,雅閣混合原理不同于凱美瑞混合,使得雅閣混合電機(jī)的功率更大,所以在更多的情況下,只有依靠電機(jī)才能滿足加速要求,享受安靜的時(shí)間比凱美瑞混合更長(zhǎng)。僅考慮電力系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn),符合雅閣混動(dòng)雷凌混動(dòng)凱美瑞混動(dòng)。
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