高速路上有的路段時沒有路燈的，就算有，照明條件也比較差，而且在高速上車速比較快，這么短的照射距離，近光燈不能滿足所需，所以晚上跑高速要開遠光燈。

我們從在考駕證的時候，教練就一直跟我們說要慎重的用遠光燈，考試也會有燈光的項目，為的就是讓我們合理的使用燈光，許多朋友一般在普通道路開車都會用近光燈，這種習慣比較好，可到了高速上就不能這樣了，高速上開近光是比較危險的，甚至是致命的，目前的汽車，近光燈的范圍一般是30米左右，高速上通常會沒有路燈，或者有路燈但照明能力不足，再加之高速上速度一般很快，在如此短的距離當下，一旦前方有危險或者障礙，是很容易來不及反應的。通常除了城際高速之外，有些高速路整條路上都沒有別的照明設施，在這個時候，如果你行駛的速度不足80的話，那使用近光燈也就足夠了，但是如果你的速度已經(jīng)超過80，那你就會發(fā)現(xiàn)開近光燈是滿足不了視野需求的，如果你使用的是遠光，那除了有增強照明效果之外，還可以更為準確的判斷路徑偏差，當然，開遠光并不是在任何路況下都能夠看得更遠，假如是遇到雨雪天氣，開遠光會出現(xiàn)光源散射，從而使視野并不清楚。如果在行駛時，你前方100米之內有轎車，就應該切換到近光燈，畢竟跟車時使用遠光會對前方司機造成影響。

晚上跑高速時，自己感覺一下，如果后車一直打著遠光燈跟在后面，是不是感覺眼睛很不舒服？所以，高速時可以在車內把近光調到最高位置，可間歇使用遠近光，否則遠光燈投射到路牌反光刺眼導致眼睛疲勞。如果一百米左右有前車，盡量使用近光，看著前車剎車燈就好，超車時再用遠近光切換示意。晚上國道時，視線內如果沒有前車可以開遠光燈，尤其是彎道時，必須遠近光燈輪流切換示意對向的車輛（開遠光是為了讓彎道死角的對向車輛發(fā)現(xiàn)，切換近光是為了自己能發(fā)現(xiàn)對向彎道死角車輛的燈光）。如滿意請點采納

高速因為沒有路燈一般都是開遠光的····城市道路有路燈還是開近光的好我就一直沒明白我們出著高昂的路費巨高啊比油費都高真的高得離譜的價格。。為什么連個燈都不裝。。。以前看到的數(shù)據(jù)全球21萬收費公路中國有15萬公里，，然后上次看到的是中國在建的加起來快有21萬了。。。在中國開個車不容易···買車就得叫40%多的稅···加油有49%的稅。。走個高速高速費可以超過70%。

夜晚高速路行駛應遠光為主；離前車50米切近光；與前車平行，再切回遠光。（若有團霧，減速且雙閃加前后霧燈伺候！關閉遠光。）

試過一次自動遠近，感覺還行，估計可能和我跑小興安嶺山路有關吧。一發(fā)現(xiàn)光變近光了，絕對前面老遠有車來了被傳感檢測到了，不過只用過一次，晚上我都不動的，怕沒車位

前方有車時近光，這也是開車是否動腦子的表現(xiàn)，不然前車會被照的眼花。沒車時遠光。一味的開遠光燈未必代表駕車人素質低，也可能是呆板，也可能忘記切換，但都說明不夠用心。

高速只要前面有車，近光足以。與其自己睜大眼睛拼命看路面，再加上對面遠光，時間長了能累死你。還不如把路面情況判斷的重任交給前車好了，只要保持安全距離就好。

但我的漢蘭達，近光照距感覺只有三十來米，實在太短了。高速上只有我一輛車，都感覺近光不安全。我以前的日產(chǎn)天籟，近光燈都能把路兩側的反光路標照得很遠，又能避免廣告牌的反光，舒服的很。