就是時(shí)間的區(qū)別，幾年時(shí)間跑50萬公里有些部件還沒有老化，但是10年20年很多部件就已經(jīng)老化了，所以公里數(shù)和車齡都會(huì)讓車?yán)匣p，不能單看公里數(shù)

6.5L的油耗很低啊，您是平時(shí)大部分都開高速和快速路嗎？我的老318，高速油耗5.6，市區(qū)半擁堵路況9.5，和平均時(shí)速關(guān)系非常大

德系車的科技感，動(dòng)力，操控我很喜歡，問題其實(shí)都不說的永太多，跑個(gè)10，20萬公里就慢慢體現(xiàn)了，相對(duì)會(huì)出現(xiàn)密封圈老化油水冷卻器漏油漏水，氣門室蓋子，油底殼滲油燒機(jī)油的現(xiàn)象，要用也是可以就是多點(diǎn)功夫多花錢整理就好。我自己之前一臺(tái)奧迪A6L，現(xiàn)在手里還一臺(tái)途觀，還我表弟的一臺(tái)寶馬320公里數(shù)不多40000多公里晚上去吃飯突然水泵壞了一路高溫，后面再外面換了水泵總成3000多。你不相信也沒辦法，可以多去有經(jīng)驗(yàn)的修理師傅了解。我一般就是喜歡自己動(dòng)手解決車問題的車友。

你那都是道聽途說或者說老觀點(diǎn)，現(xiàn)在汽車都很成熟，哪個(gè)廠家汽車生產(chǎn)質(zhì)量也不可能說比別的廠家好很多或差很多。以前說德系車10公里后出毛病的比日系車多主要是因?yàn)榈孪弟囅矚g用新技術(shù)，比如渦輪增壓（十多年前是新技術(shù)），過去的渦輪增壓技術(shù)不成熟，例如以前的帕薩特停車后還不能熄火，還要風(fēng)扇轉(zhuǎn)一會(huì)幫助渦輪降溫，停車就熄火容易出問題。在一個(gè)增壓車型的工作環(huán)境惡劣，對(duì)零部件的要求高，出故障率也就比自吸車型高。當(dāng)年日系車運(yùn)用的都是成熟的老技術(shù)，自吸車又相對(duì)簡(jiǎn)單，工作時(shí)的溫度壓力等環(huán)境又較為溫和，因此出毛病的幾率當(dāng)然小很多。同時(shí)期使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，老款變速箱的德系車型，如桑塔納，捷達(dá)之類難道比日系車差嗎？如今這些年，經(jīng)過十幾年的實(shí)際考驗(yàn)，各種技術(shù)都日漸成熟，只要不中彩，規(guī)范，正確的駕駛，按時(shí)養(yǎng)護(hù)，肯定10萬，20萬公里都是不會(huì)出什么大問題的。所以什么事情不要人云亦云，自己多分析一下，會(huì)得到不一樣的結(jié)論。

主要是家用車，跑的少，一般家用車一年也就跑個(gè)1-2萬公里，一年跑3萬的都比較罕見了。單位，公司車跑的多些，但3系明顯不是單位，公司用車。再有就是出租車跑的多，幾年下來，100萬公里妥妥的，但沒人見過3系當(dāng)出租的

因?yàn)橄駥汃R這種車型的話，跑個(gè)10萬公里左右車子基本上就會(huì)出現(xiàn)密封的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱怎么可能有的容易滲油，而且大家在這個(gè)公里上基本上就可以換車了。