插電式混動汽車屬于傳統(tǒng)燃油車過渡到純電動汽車之間的產(chǎn)品，既能夠免除續(xù)航焦慮的問題，又能夠擁有經(jīng)濟(jì)的油耗，所以在當(dāng)下的環(huán)境下還是比較受歡迎的。但是大家可能發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在市面上主流的插電式混動汽車基本上都是小排量的發(fā)動機(jī)，為什么廠家不生產(chǎn)大排量的插電混動汽車呢？首先因為插電式混動汽車是在原有的發(fā)動機(jī) 變速箱的動力基礎(chǔ)上再增加了一套由電池組 電動機(jī)組成的電力驅(qū)動系統(tǒng)，成本比傳統(tǒng)的燃油汽車更高，所以這也是為什么現(xiàn)在的插電混動汽車售價高昂的原因，搭載小排量的發(fā)動機(jī)能夠控制一定的成本，如果換成大排量發(fā)動機(jī)，勢必增加成本，會導(dǎo)致售價居高不下。其次插電式混動汽車擁有兩套動力系統(tǒng)并且可以同時驅(qū)動，即便小排量發(fā)動機(jī)的動力會不足，但是在電動機(jī)的輔助下依舊可以有很充沛的動力表現(xiàn)，例如榮威Ei6，雖然搭載的1.0T發(fā)動機(jī)最大只有125匹馬力輸出，但是加上電池以后能夠達(dá)到207匹馬力，百公里加速也只需7.9秒。最后就是出于用車經(jīng)濟(jì)性的考慮，小排量的發(fā)動機(jī)在油耗方面表現(xiàn)的更加經(jīng)濟(jì)，同時尾氣排放更少，更符合新能源汽車的定位。正是因為多方面的原因考慮，所以插電式混動汽車才會以小排量發(fā)動機(jī)為主，除非是一些主打性能的車輛才會需要換成大排量的發(fā)動機(jī)，只是那些車型一般都不是市場主流。

在各個汽車公司相繼推出多款新能源車的今天，很多買車的車主，對新能源車并不了解，該買什么樣的車型？是否一定需要大排量？這些都成為大家關(guān)注的點，今天我們就將對插電混動轎車是否也要換大排量來做一個簡單的分析，讓大家不再困擾。首先插電混動轎車，是否有小排量的呢，答案是有的。但是受到市場售價的影響，本身混動轎車的售價就較高，如果再配上這樣的系統(tǒng)，那么售價會更高，所以從成本上來說，一些經(jīng)濟(jì)型車型混動裝置并不劃算。其次在插電混動轎車上，起能量來源大部分還是汽油機(jī)，只是和以往的燒油行駛不同，混動轎車，采用的是儲能模式，也就是說汽油機(jī)在通常情況下是不燒油的，但是它需要將發(fā)動機(jī)多余的一部分能量進(jìn)行儲存，以保證車輛在缺電的情況也可以進(jìn)行緊急行駛，但是如果排量太小，發(fā)動機(jī)的所有輸出都在支撐著車輛進(jìn)行行駛，那么就很難儲存多余的能量了，這樣在電量不足的時候，就會為大家行駛帶去一些不利和不方便之處。另外當(dāng)插電混合動力的車子在進(jìn)行低功率行駛的時候，就是一個將發(fā)動機(jī)多余能量儲存起來的過程，也就是說電動機(jī)是消耗發(fā)動機(jī)多余的能量的，但是如果這個時候，電動機(jī)完全依靠的是發(fā)動機(jī)，那么能量的轉(zhuǎn)換就多了一道工序，這樣效率也會比較低。就不能很好的儲能了。綜合來看，并不是插電混合轎車需要換大排量，而是大排量能更好的支持其工作系統(tǒng)的運行，進(jìn)行儲能和轉(zhuǎn)化，所以插電混動轎車建議大家換大排量，這樣車子的性能支持會更好一點。另外一般來講，混動轎車的成本也較高，低排量的轎車，一般少有安裝。