車(chē)輛的方向手感不好，主要有幾個(gè)方面原因造成，第一個(gè)就是本身車(chē)輛的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題，本身車(chē)輛的這個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果調(diào)教不好的話都會(huì)出現(xiàn)這種情況，另外一個(gè)就是車(chē)輛的輪胎的問(wèn)題，如果輪胎磨損的太大或者輪胎的胎壓太低了，都會(huì)導(dǎo)致手感差的。最后一個(gè)是車(chē)輛的四輪定位的數(shù)據(jù)的問(wèn)題，有時(shí)候車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)了，四輪定位會(huì)導(dǎo)致偏差的，這種情況手感就會(huì)差差。

有些車(chē)評(píng)人的術(shù)語(yǔ)，真的不敢恭維，什么轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)啦，有虛位啦，反饋直接啦，等等，都是笑話，完全什么都不懂，在那瞎說(shuō)！如果有轉(zhuǎn)向虛位，按照漢語(yǔ)，意思是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，有一段角度車(chē)輪沒(méi)動(dòng)，如果是這樣，說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)有松框間隙，可是現(xiàn)在的車(chē)，基本都沒(méi)有這個(gè)間隙，大貨都已經(jīng)很?。∧膩?lái)的虛位？不過(guò)是不同的速比，傳遞的轉(zhuǎn)向角度不同而已

跟你相反，以前沒(méi)有單手開(kāi)車(chē)習(xí)慣，現(xiàn)在有了，很輕松，看到有人說(shuō)了這種情況后專(zhuān)門(mén)測(cè)試，沒(méi)有絲毫打手的現(xiàn)象。而且是在很差的路面上測(cè)試，用單手測(cè)試?，F(xiàn)代家庭用車(chē)，方向機(jī)幾乎都是齒輪齒條式，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，就是方向盤(pán)連接著齒輪，卡在齒條上，齒條連著橫拉桿，連接車(chē)輪，都是直接的連接，沒(méi)有其它環(huán)節(jié)，因此也根本不存在什么設(shè)計(jì)好壞的問(wèn)題。車(chē)與車(chē)的差別，僅僅是轉(zhuǎn)向機(jī)速比大小和方向盤(pán)尺寸大小的問(wèn)題。路面反饋的大小，只有一個(gè)原因，就是方向機(jī)速比大小的差別。速比小，反饋大，同時(shí)方向也重一點(diǎn)。s7的轉(zhuǎn)向機(jī)速比，屬于正常范圍，幾乎所有的車(chē)都屬于正常范圍，因?yàn)檫@已經(jīng)基本是所有車(chē)型的規(guī)范數(shù)據(jù)。開(kāi)過(guò)大貨嗎？那類(lèi)車(chē)反饋很大，盡管大貨轉(zhuǎn)向機(jī)是渦輪蝸桿式，具有強(qiáng)大的抗反饋力矩，就是這個(gè)原因，或者說(shuō)，相同的轉(zhuǎn)向機(jī)速比和結(jié)構(gòu)，車(chē)越重，反饋越大。

散，不是轉(zhuǎn)向方式的問(wèn)題，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)都是麥弗遜，有的散有的很整，散的原因，是各橡膠連接件磨損或者減震器性能下降，這樣形容吧，有很多車(chē)，新車(chē)不散，十來(lái)萬(wàn)公里后散，更換全部橡膠件后恢復(fù)。我的車(chē)目前還好，但不知道能到多少公里。橡膠件質(zhì)量好的，相應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)

這么說(shuō)吧，以前從來(lái)都是單手握方向盤(pán)，換了S7養(yǎng)成了雙手緊握方向盤(pán)的好習(xí)慣......莫非這就是編輯們口中的路感清晰？特別是路面被大車(chē)壓的不平的地方，感覺(jué)方向盤(pán)比我的力氣還大

開(kāi)過(guò)老馬六那方向才重，開(kāi)始還擔(dān)心我老婆手沒(méi)力，結(jié)果她開(kāi)習(xí)慣了說(shuō)一點(diǎn)也不重。SUV車(chē)頭更重前曼弗遜路感一般倒是真的，特別是過(guò)減速帶和轉(zhuǎn)彎時(shí)的顛簸比較散