秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV指導(dǎo)價(jià)16.99-18.99萬(wàn)，續(xù)航為420公里優(yōu)勢(shì)不明顯；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，尺寸與幾何A相當(dāng)?shù)倏馗新杂袃?yōu)勢(shì)。僅從外觀判斷秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Pro略有一些優(yōu)勢(shì)，續(xù)航方面比幾何A中低配略高但中高配少了80公里，這一差距還是比較可觀的；只是換位思考的選擇個(gè)人寧愿選擇續(xù)航里程少一些的秦Pro，選擇420的秦?zé)o非是使用過(guò)程中充電頻率更高，選擇500的幾何A充電頻率降低也許會(huì)在8年的質(zhì)保期內(nèi)達(dá)不到容量衰減的最低換電標(biāo)準(zhǔn)，而過(guò)保后換一組61.9kwh容量的電池組費(fèi)用也許要8萬(wàn)左右，8年后這臺(tái)車也不能評(píng)估出8萬(wàn)的價(jià)格了。配置方面兩車伯仲之間，幾何A的織物座椅比較尷尬，以配置、懸架、續(xù)航與用車成本綜合考慮還是秦Pro更容易接受，