確實,說到底就是錢的問題,沒錢的還要啥自行車,能跑就行了,有錢了自然就要隔音,要行駛質(zhì)感,要平順,要油門跟腳,要大燈照的遠,但我就是看不慣有些人明明是自己沒用過,一口一個這玩意兒沒用,裝X,買的人就是人傻錢多,搞得好像就他們多聰明似的,那么聰明怎么不回去開手扶拖拉機呢,那個肯定一絲多余的配置都沒有

我敢打賭，說HUD無用裝X可有可無的，都是沒有使用過HUD的車主。等用上了，就發(fā)現(xiàn)其實HUD根本就裝不了X，因為除了駕駛位正在開車的人，HUD投射出來的圖像其他任何角度都不可見，就算副駕駛副駕駛，后排正常坐姿都看不見，怎么裝？等用上了，發(fā)現(xiàn)HUD是最最實用的配置之一，比較依賴的感覺，特別是時速數(shù)字顯示。定速巡航可有可無，經(jīng)常高速可以減輕疲勞，現(xiàn)在高速超速管控很嚴格，定速之后輕松很多，不用頻繁調(diào)整油門，但是，我發(fā)現(xiàn)高速巡航的油耗會比高速人工油門高那么一丟丟，因為我發(fā)現(xiàn)打開巡航之后，就算下坡情況，電腦控制下的車輛依然有油門輸出。撥片真的少用，10次駕車能用上1次算不錯了。題外話，還是要看自己，我是高配愛好者，腰部支撐，哈曼卡頓是必須必須的，這是買車的前提。如果不在意這些，沒這些配置一樣開的好好的。

hud屬于用了就很難回去的功能。撥片我是真沒用過，駕照本來就學的自動擋，多少轉(zhuǎn)速換擋都不知道。定速巡航高速上路況好的時候會用。

因為大部分市區(qū)限速放的很寬，20以內(nèi)根本無所謂。即使超了很多道路限速60你開80也不會拍。很多人喜歡探頭下面帶一腳剎車，感覺就不超了真的抓的巨嚴的路口車流量也都很大，你想超速都困難……其實就是預算的問題，主要是現(xiàn)在選HUD要額外花錢，花個大幾千就為不低頭看儀表？換二十年前如果藍牙免提要花8K選裝，肯定也有人人情愿一邊開車一邊掏出手機接電話。白送的話我覺得應該沒人說不好往過去看像ESP，電動座椅，倒車影像，后視鏡防炫目，后視鏡加熱，大燈高度自動調(diào)節(jié)，盲區(qū)監(jiān)控，并線輔助等，剛出時花錢選裝都有人說沒用不值得。用我爸的話，以前沒這些玩意，車還不能開了？選裝都是騙錢。等價格跳水到近六成車都標配普及了，用的人多了習慣了，就感覺到方便了。HUD就不在是裝X舒適性配置而成了安全配置了。假如未來國產(chǎn)G2X放出激光大燈選裝時，要個把萬?？隙ㄒ灿腥苏f這不是安全配置，只是為了顏值裝不值當。所以歸根結(jié)底東西是好東西，但這類選裝配置成本沒控制到普及程度，所以反而被印上了奢侈品的光環(huán)。

定速巡航:從來不用上一輛車試用過,感覺這功能很無聊;HUD:常用，覺得好用本以為沒什么用,3系標配給我以后,現(xiàn)在覺得這功能挺好;尤其是3系的方向盤調(diào)到垂直的話,一大部分儀表盤被阻擋,HUD就更有用了;撥片:常用，覺得好用SPORTMODE下有時一頓加速到限速,或者已經(jīng)突圍離開慢車群,就會連升2-3檔，把轉(zhuǎn)速降下來；

好吧,我跑的路真的有很多60限速探頭,開到80以上絕壁被拍,憑感覺開就是容易忽快忽慢的,路況好的時候稍微恍惚走神一下,再一看都100多了,不如眼前一直有個數(shù)字在那兒放心

除了定速巡航，其他可有可無。只是一些個錦上添花的功能配置。定速巡航這個還是很實用的，尤其是高速上長途駕駛的時候