挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對消費(fèi)者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

政府那么多公務(wù)車都是邁騰帕薩特，都開的好好的，我自己的高爾夫1.4T到現(xiàn)在八萬多公里了好好的，速騰1.4T也三萬了好好的

對你真無語，你這是人生第一輛車子嗎？沒事的時(shí)候去洗車店聽聽別的車，P掛R、R掛D、D掛P…檔位之間切換都是有聲音的好不好？自己不懂別在這瞎說。

干式結(jié)構(gòu)能簡單點(diǎn),但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點(diǎn)。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。干式的大問題沒有，異響肯定是有的

大眾的雙離合自從使用到現(xiàn)在也有好多年了，說明還是比較成熟可靠的，干式雙離合，個(gè)人建議經(jīng)常跑市區(qū)或者是高速的話，干式雙離合。