先來(lái)看下特斯拉這款車的強(qiáng)悍數(shù)據(jù)—— 新車采用純電四驅(qū)系統(tǒng)，電池的載電量高達(dá)200kWh，峰值扭矩可達(dá)10000牛米，而在性能表現(xiàn)方面，新車零百加速僅需2.1秒，最高時(shí)速400km/h，而續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是一舉超過(guò)了燃油車，可達(dá)1000km。：這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓同行顫抖，即便是保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也不敢在Roadster面前妄自尊大了。連內(nèi)燃機(jī)都?jí)赫ゲ怀龅膹?qiáng)悍動(dòng)力要在電池上呈現(xiàn)，可想而知，這款車對(duì)三點(diǎn)技術(shù)和車身質(zhì)量的要求有多高了。我們知道，跑車為了速度，一般都會(huì)盡可能采用輕量化設(shè)計(jì)。Roadster要壓榨出上萬(wàn)的扭矩，那么電池的密度一定要非常非常高，要不然過(guò)多的電池重量怎么會(huì)營(yíng)造出百公里2.1秒的加速成績(jī)？所以，這輛車限量發(fā)售的第一個(gè)原因，就在于嚴(yán)苛的生產(chǎn)要求和制造成本。其次，對(duì)于一款電動(dòng)跑車而言，年銷量10000臺(tái)并不算少了。 保時(shí)捷Taycan初定的年產(chǎn)量是20000臺(tái)，但那是在只有一款電動(dòng)跑車的情況下。特斯拉又不靠Roadster走量，10000臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)足夠了。最后，插座君私以為，這種車最大程度展現(xiàn)特斯拉傲視同行的實(shí)力，拔高品牌價(jià)值。普通版的訂金為33.2萬(wàn)元，創(chuàng)始人系列的訂金則為165.9萬(wàn)元，這樣的價(jià)格完全可以買(mǎi)到其他老牌豪華電動(dòng)車了，比如Taycan Turbo版本，或是隨后出的蘭博基尼或其他。綜合以上三點(diǎn)，可以淺顯解釋下為何要限量10000臺(tái)。

全新Roadster限產(chǎn)10000臺(tái)，估計(jì)是為了打造一個(gè)超級(jí)豪華的分支吧，據(jù)悉該車采用純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)2.1秒，0-160km/h加速時(shí)間僅為4.2秒，極速為400km/h。此外，它還擁有媲美燃油車的超長(zhǎng)續(xù)航里程，官方宣稱將能達(dá)到1000km，內(nèi)飾方面，該車延續(xù)了特斯拉家族式設(shè)計(jì)，及其具有科技感，中央配備了特斯的大尺寸液晶顯示屏，幾乎沒(méi)有物理按鍵。