如果你是通勤上下班不推薦DSG，經(jīng)常跑高速的適合DSG，因為經(jīng)常擁堵會造成頻繁低檔位之間切換，容易頓挫、過熱，長期這樣壞的快，干式DSG因為沒有變速箱油幫助降溫，所以說不是容易不容易壞的問題，而是看使用的路況環(huán)境決定的！

開過手擋車的，干式雙離合可以用開手擋的思路去理解，只不過是變速箱自動踩離合掛擋。開手擋，掛擋時也經(jīng)常響一下吧，撥叉和齒輪咬合，瞬間轉(zhuǎn)速差大了就會響。手動一、二檔發(fā)動機阻力大，松油門時動力變阻力，就挫一下，不想挫就需要踩離合斷開發(fā)動機。很多人都是第一輛車，大多數(shù)普通人做不到比雙離合換擋水平更好。況且存在“幸存者偏差”現(xiàn)象，看到很多有事的，就覺得都有事，其實還有更多沒事的沒出聲。知道他的脾氣特性，避免低速蠕行時頻繁換擋，就如同減少手擋車離合半聯(lián)動的狀態(tài)。這個速度朗逸我觀察大約是12km/h，D2檔超過這個速度就可以保持離合鎖定的狀態(tài)。

開過手擋車的，干式雙離合可以用開手擋的思路去理解，只不過是變速箱自動踩離合掛擋。開手擋，掛擋時也經(jīng)常響一下吧，撥叉和齒輪咬合，瞬間轉(zhuǎn)速差大了就會響。手動一、二檔發(fā)動機阻力大，松油門時動力變阻力，就挫一下，不想挫就需要踩離合斷開發(fā)動機。很多人都是第一輛車，大多數(shù)普通人做不到比雙離合換擋水平更好。況且存在“幸存者偏差”現(xiàn)象，看到很多有事的，就覺得都有事，其實還有更多沒事的沒出聲。知道他的脾氣特性，避免低速蠕行時頻繁換擋，就如同減少手擋車離合半聯(lián)動的狀態(tài)。這個速度朗逸我觀察大約是12km/h，D2檔超過這個速度就可以保持離合鎖定的狀態(tài)。

去年九月我入1.5.自舒，當初不是沒錢上1.4頂配，主要怕后期....at除了油耗和動力弱，別的都還好，剎車異響還是有，忘記補充了

人家開十幾年的都沒問題、有時候別人說的一些話不能聽的、自己買車自己開、大眾車小問題、比如：異響、頓挫、其它大件都沒什么問題、自己放心開吧

我的朗逸plus豪華已經(jīng)出問題了，起步加油轉(zhuǎn)速賊高，到3000了都，發(fā)動機明顯轉(zhuǎn)得很響，車卻不怎么走，要知道跑高速100多碼轉(zhuǎn)速也才2000多3000不到，去店里跟師傅說，他說這車是這樣的，先天設(shè)計缺陷，我給你換個發(fā)動機結(jié)果還是一樣的。要是有錢我都想明天起個早床去把這車賣了換個車。大眾雙離合不能碰，專坑國人。