冷車啟動的時候，發(fā)動機的溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉(zhuǎn)速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉(zhuǎn)以下就正常了，冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。

動態(tài)模式調(diào)起，這車不適合佛系，顛覆了我的開車習(xí)慣，慢慢跟車啥的不存在的。開的越慢越晃悠越各種不適，而且油耗還高，不如大腳油門速度起來。

2驅(qū)奧迪通病，4驅(qū)就沒事了，我也是開過個運之后發(fā)現(xiàn)的，可能這個車在設(shè)計的時候就是為了4驅(qū)，2驅(qū)整個車傳動系統(tǒng)并不完美。

總結(jié)下來就是抖動，頓挫，噪音大。都不是大問題，習(xí)慣就好。最開始一提車也是很多不習(xí)慣，連屏幕都不是觸摸的很難受?，F(xiàn)在適應(yīng)了兩個月，說一下抖動頓挫和噪音。抖動在最開始發(fā)動的時候能感覺比較明顯，還有就是空載啟動的時候比如自動啟停發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是空調(diào)開著，內(nèi)外溫差大發(fā)動機又自動啟動了，這瞬間抖動會比較厲害，還有就是剎車剎到快靜止但是又沒完全聽，車會往前沖同時車身有抖動。頓挫感幾乎沒太感覺到，可能做出租車公交車坐多了，手動擋那才叫頓挫。唯一覺得比較頓挫的是帶發(fā)動機啟停功能起步的時候，那沖力太明顯，不是太能控制好平滑啟動。減速降檔什么3降2降1是幾乎不會感覺出有頓挫的，要說沒有也完全不是，但是不影響不能拿來說事。噪音的話沒太覺得是嘲點，可能地下車庫能感覺到，在室外開，其他馬路比這大多了，不是還有下車忘記關(guān)發(fā)動機的么，可見發(fā)動機噪音不太是問題。

都這樣，換全合成機油后會好點，再說高功版嘛，發(fā)動起來總要像高功版本的動靜呀，哈哈哈，開車玩笑。習(xí)慣就好，都一樣的。

謝謝兄弟！我也在慢慢找感覺，不完全松油門拖拽感倒是可以消除，另外我感覺舒適模式比自動模式要好一些……其實主要就是發(fā)動機那個聲音讓我感覺很廉價……那個上坡時發(fā)動機居然傳來了皮帶傳動的聲音，那體驗真的是尷尬……我甚至懷疑這發(fā)動機是個三缸機，他們還說什么新車在發(fā)動機上放根煙不倒，我……平著放么

我開過45的q5l，倒是沒這種感覺呢，發(fā)動機變速箱都是一樣的，照理說應(yīng)該不會啊，可是自己的車開著就完全變味兒了

故障涉及到的方面比較多，如燃油壓力、點火線圈、傳感器信號、氣缸壓力以及正時等，需要全面的檢查。如果故障現(xiàn)象比較明顯，最好是先利用電腦做一下整體測試，根據(jù)故障日志進(jìn)行下一步檢修。