好像是三四年前吧，發(fā)動機燈亮，正常行駛無問題，就是油耗增加，換了新的前氧傳感，至今無問題。當時好象配件錢有個7、8百（說是原裝的，可能被修車店黑了），現在網上2到5百都有，原裝進口的另當別論。

我也一樣問題，懷疑也是氧傳感器問題，拆了氧傳感器清洗也不行，傳感器顏色發(fā)白網上說是硅中毒，無解得換，有換過的車友嗎，推薦一下唄

發(fā)動機混合氣過濃有以下幾種原因可以導致：ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機的負荷。為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火．ECU會增加噴油量來維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大噴油量。電噴發(fā)動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調節(jié)。當怠速轉速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速。當怠速轉速高于設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發(fā)動機轉速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機進行正確地怠速調節(jié)。