如果此時，電量15%，那么車子會非常積極的充電，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比正常高一點點也和坡度，風(fēng)力有關(guān)，頂風(fēng)的話，發(fā)動機的負荷會加大

2016年2月份的唐，現(xiàn)在總里程55000公里，其中純電44800公里，基本沒遇到什么大的問題，目前感覺良好。昨天送人跑了200公里的高速，去程時5人，速度在100-110轉(zhuǎn)速基本在1900-2000轉(zhuǎn)，返程時1人，定速120轉(zhuǎn)速基本在2100轉(zhuǎn)。定速巡航下同一速度在下坡上坡平路轉(zhuǎn)速會有一定的變化，普通、沙地、雪地、泥地模式下轉(zhuǎn)速完全不一致。

小排量的車高檔位上坡時為了保證動力AT會解除鎖定狀態(tài)提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機和車輪變成非剛性連接，轉(zhuǎn)速是會隨著負荷變化，MT、AMT和雙離合不會。

可是我實際開長途的時候，速度90以上之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與坡度的關(guān)系比較明顯，與車速反而不那么明顯（個人分析是第6檔的負載能力比較弱）。

你很認真、耐心解答，贊。2015唐車主，沒有這個感覺，目前感覺良好，天天上下班純電。前段時間出去古爾溝泡溫泉、畢棚溝后的涼臺溝野景點耍，來回總共跑了600多公里，200元油，去滿電，中間在住宿地充滿電（給錢老板不要，因為他們那里0.30一度，烤火都是電爐），發(fā)動機好長時間沒用了，一樣的很給力，HEVSPORT模式從來沒有動力不足之感。

AT變速器在非鎖止工況下轉(zhuǎn)速會受負荷影響，手動、ATM、雙離合在高速情況下離合器未分離，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速定比，不受負荷影響。

1、定速巡航的按鍵次序是否正確？別是很久沒用，忘記怎樣設(shè)置了吧？有一種情況是，長時間不用定速巡航功能，那個“設(shè)置”按鍵和“-”按鍵可能有一點不靈敏（我的唐有時候要按2-3次“-”）；2、時速和轉(zhuǎn)速：我的看法是要分辨一下具體情況，同樣車速下，上坡路和平路、下坡路的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都不一樣。上坡路時轉(zhuǎn)速要大些（注意下儀表的海拔數(shù)據(jù)是逐漸增大還是減少就知道了，有些路坡度很平緩，但是很長很長）。另外，速度別剛好在卡在5檔和6檔之間波動，這樣車可能就不升檔了。3、記得去4S店升級一下車輛的各種軟件，比如發(fā)動機程序和變速箱程序，我的感覺是升級后是更好開了（春節(jié)長途前專門去店里升級的）。

這一點也不奇怪。新能源車技術(shù)發(fā)展太快，產(chǎn)品更新?lián)Q代也快。另一點是比亞迪自己的毛病:每個新款都跟老款沒什么聯(lián)系，幾乎是顛覆性的，新款一出老款就死了。