不要迷信什么我特別愛(ài)車這車都是原車件，其實(shí)輪胎減震器和各種底盤橡膠套都屬于磨損件到公里數(shù)或年頭就應(yīng)該換，所以普通的減速帶快點(diǎn)過(guò)并沒(méi)什么問(wèn)題，個(gè)人感受會(huì)比較舒服，對(duì)那些比較特殊的超寬，超高，角度比較直或者鐵的減速帶該減速也一定要減速慢過(guò)畢竟減速帶的目的就是讓你減速慢行注意安全。其實(shí)維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用很慢的速度過(guò)減速帶也是很舒服的。我不需要你點(diǎn)什么采納，只是告訴你一些個(gè)人見(jiàn)解僅供參考。

回頭網(wǎng)上了解一下西漢高速的減速帶，就是和城里減速帶差不多的高度。在漢中往西安的方向，下坡路段。每次路過(guò)減速，我就怕后面大車剎不住，顛著過(guò)也不敢降車速到很低的狀態(tài)。

不完全一樣吧?高速上的減速帶,過(guò)著時(shí),是嘩啦嘩啦的,最多是當(dāng)當(dāng)?shù)?省道上有些減速帶,過(guò)著時(shí),是砰砰哐哐的.

確實(shí)在高速的時(shí)候給人的感受會(huì)小，因?yàn)楦咚龠^(guò)減速帶，速度快，沖擊對(duì)彈簧的力量是快速傳遞，快速回彈的。而慢速通過(guò)的時(shí)候，雖然比樓上人工回答11說(shuō)的，輪胎的壓力小了，但是減震是慢速壓縮，慢速回彈，壓縮和回彈的時(shí)間要久一些。給人感覺(jué)通過(guò)的時(shí)間長(zhǎng)，彈簧在慢速回彈的時(shí)候，反而會(huì)感覺(jué)更顛。因?yàn)橥瑯拥牧Γ粋€(gè)是很快卸掉，一個(gè)是彈簧回彈以后再傳遞到車內(nèi)。小時(shí)候玩兒過(guò)皮筋射紙團(tuán)吧，很快的拉皮筋，很快放手，紙團(tuán)打的就不遠(yuǎn)，如果你慢慢的把皮筋拉伸到最大，再松開，力量就大得多。你可以這么理解彈簧回彈的效果。雖然我表達(dá)的可能有些牽強(qiáng)了。另外關(guān)于輪胎的壓力，其實(shí)個(gè)人感覺(jué)，路面上一般的減速帶，都是半圓形，輪胎通過(guò)的時(shí)候，沒(méi)有尖銳的接觸面，不想戶外復(fù)雜路況下，又劃傷輪胎，導(dǎo)致爆胎的可能性。市內(nèi)是可以快速通過(guò)的。戶外的話，還是要小心一些。我個(gè)人通過(guò)減速帶一般都是快速通過(guò)。滿意請(qǐng)采納。