臨時停車(如等紅燈)時,N或者D都沒有錯,根據(jù)自己習(xí)慣即可,如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧。

看擁堵程度，如果不是很堵車，用autohold，剎停就可以，綠燈亮的時候踩油門就走，如果很堵車，要跟車走走停停，怠速就能跟車時，最好不用autohold，可以用剎車控制走和停，免得腳在油門和剎車間來回動

不動檔位，紅燈時踩剎車后outhold啟動(就是你P鍵后面有個圓圈A鍵)車就不會動，綠燈時點一腳油門車就走

看轉(zhuǎn)速，感受車身抖動。正常的沒有負載的怠速轉(zhuǎn)速在700-800，而動力沒有切斷也就是帶有負載時候轉(zhuǎn)速在900左右。在沒有負載下，怠速的車身抖動幾乎不可察覺，而有負載的情況下車身抖動會增加，可以感覺到。這時候你把檔桿從D推到N就會感受到變化了。

今天對比了，確實N的振動幾乎完全沒有，發(fā)動機沒熄火也感覺不出來，D檔駐車有很輕微的振動，說明駐車沒有切斷動力。手推空擋的話，這個機械排擋桿太緊了點，手感比較差，還容易退錯，這點沃爾沃需要改進

今天對比了，確實N的振動幾乎完全沒有，發(fā)動機沒熄火也感覺不出來，D檔駐車有很輕微的振動，看來你的判斷有道理我一直是用的自動駐車，因為振動很小，感覺不錯，就沒去研究這個問題，理論上講確實是要切斷動力傳遞對變速箱更好

等紅燈超過10秒建議切N檔，因為在D檔中，發(fā)動機的動力與車輪是接通的，是通過剎車強制將車剎停的，所以反饋給發(fā)動機會有反向阻力，發(fā)動機會自動提高噴油量，導(dǎo)致油耗增加。另外，雖然AT變速箱使用液力耦合，沒有硬連接，但是D檔下車要走，但是靠剎車剎死了不讓他走，時間長了一定是沒有好處的，車身也會增加抖動。所以D檔剎停的狀態(tài)，如果時間不長，可以剎死保持，如果超過10秒，建議還是切N檔，在D檔下會增加油耗、增加抖動、對變速箱也沒好處。另外一點就是自動駐車，XC60是有自動駐車功能的，在剎停后綠A亮起自動駐車功能啟動，這時候放開剎車車不會動，需要踩油門才會釋放自動駐車，車才能動，這個功能非常方便。有關(guān)自動駐車，我開過的有些車在D檔剎停時自動駐車啟動后不但會把車持續(xù)剎住，而且會切斷發(fā)動機和變速箱之間的動力連接，也就等于是在N檔狀態(tài)，而當(dāng)踩下油門時，自動駐車釋放的同時變速箱會將動力迅速連上，就是D檔的狀態(tài)。但是根據(jù)我自己體會，XC60的自動駐車在工作的時候，動力是不會被切斷的，也就是說跟D檔踩死剎車是相同的效果。所以即使在使用自動駐車功能的時候，如果停車時間超過10秒，也建議將檔位從D切到N。

智逸版的轉(zhuǎn)速表除了運動模式之外，還可以在自定義模式里面單獨調(diào)出來，你可以研究下。停車D檔踩死一定是不如放空擋的，一方面對變速箱不好，一方面會有抖動，一方面還會增加油耗。所以我開著車要么自動啟停功能，車熄火了，要么超過10秒的停車我就會掛N檔。另外我看了你的問題，說檔桿切換比較重，容易掛錯。重是對的，這車的檔桿設(shè)計確實比較緊。掛錯的話其實不會，我大概理解你的意思是從D檔往前推到N檔會不小心推過頭，推到R檔去是嗎？如果是這樣的話其實不會，D到N，不用捏檔把上的小開關(guān)也可以推，但是N到R就必須捏這個小開關(guān)。這是變速箱的一個保護機制。所以等紅燈停車，你從D推到N，不捏小開關(guān)的情況下，你只能推到N，不會存在推過頭，掛錯檔的問題。如果要走了，從N拉到D，需要捏這個小開關(guān)，然后往后拉。你試試吧，用慣了其實還行