渦輪增壓發(fā)動機(jī)加上缸內(nèi)直噴，想不黑都不行。完全正常，大驚小怪，差不多一千公里就黑了。哪里等得到三千公里。

缸內(nèi)直噴車型，冷車啟動和低工況時(shí)油氣混合遠(yuǎn)不如歧管噴射，燃燒不夠充分，排氣顆粒物大，排氣管自然就會有黑色顆粒物，這是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的通病。所以有一些廠家開發(fā)了雙噴射發(fā)動機(jī)，低工況時(shí)歧管噴射，高工況缸內(nèi)直噴。豐田D4TS和大眾新EA8882.0T可以了解一下。燃油混合噴射系統(tǒng)：由缸內(nèi)直噴歧管噴射結(jié)合的混合噴射系統(tǒng)。結(jié)合了缸內(nèi)直噴歧管噴射兩種形式在內(nèi)的混合噴射系統(tǒng)已經(jīng)不算是一個新技術(shù)了，除大眾/奧迪的這套系統(tǒng)之外，豐田和斯巴魯上搭載的D-4S噴射系統(tǒng)也采用了相同的原理，其特點(diǎn)在于結(jié)合了兩種單一噴射方式的優(yōu)勢，動力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保表現(xiàn)都能控制得不錯。

我在4S店看見過新卡卡1.2T的，著車不好著，著了車，突突的冒黑煙，親眼所見，是從板車上剛卸到4S的，我正好去做保養(yǎng)，完事洗車時(shí)在后面看見的

缸內(nèi)直噴車型，冷車啟動時(shí)油氣混合不如歧管噴射，造成短時(shí)間燃燒不充分，排氣管自然就會黑一些，完全正常。你是沒注意，實(shí)際上幾個月排氣管就黑了。

不可能的事情，早晨第一次點(diǎn)火的時(shí)候，發(fā)動機(jī)為了保證點(diǎn)火正常，油氣混合一定是過高的，那么就會燃燒不完全，這樣排氣管一定會有積碳的。

排氣管上的這個黑色物質(zhì)主要是汽油不完全燃燒引起的，這個并不是故障，即使發(fā)動機(jī)已經(jīng)做到了充分燃燒，但還是不能做到盡善盡美，所以汽油中這些無法燃燒的雜質(zhì)就會被排出，堆積在排氣管中形成黑灰。