應(yīng)該老車嚴(yán)重漏油導(dǎo)致的，一般情況下又想很難擠爆，包括大事故，早都有無數(shù)測試汽車發(fā)展史上除了abc柱坐艙就郵箱很安全了

我來告訴你，小車把貨車前輪撞掉，而小車只是車頭嚴(yán)重變形，駕駛艙不怎么變形的多的是例子，別以為貨車前輪多結(jié)實，那個轉(zhuǎn)向活動軸承有空去看看多大，這種半掛車為了跑高速多拉貨，恨不得再減輕幾噸，有的甚至因為減重太厲害，平時拉貨分布均勻還好，但拉一些緊湊又重的機器設(shè)備，重量集中，把貨箱都壓彎的。這個貨車前輪雖然掉了，卻沒爆胎，可以看出撞擊力度一點都不大。你撞后輪，最多就是把后輪撞爆胎而已。寶馬的問題是，后面連飛度撞擊都承受不起，號稱行政商務(wù)車?yán)习逡紊系睦习遄貌话残?，可能是廠家怕老板掏不起加固后面的錢。雖然加固后面，做到至少比飛度強，增加的成本不會超過一輛飛度錢，廠家能替老板省一點是一點。

只是把貨車轉(zhuǎn)向輪卸了，就結(jié)實嗎，貨車前輪要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，不需要多牢固，貨物重量在后輪。你要是能把這半掛貨車后輪撞掉，而你還人還活著才叫本事

瑪莎在做到鋁合金車身的情況下還有2噸，萊萬特是2.3噸左右的樣子，基本上車身骨架和潰縮設(shè)計都挺扎實，抖音上看到過兩個關(guān)于瑪莎高速上180撞護(hù)欄車毀人沒事的。只有去年一個是鉆到大貨車底下A柱直接受力讓削平車頂人死了，基本上只有車頭車尾能受力撞上人都不要緊。像7系也是一樣，安全設(shè)計都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了的，只不過意外是說不準(zhǔn)的。要不然當(dāng)初南京寶馬案撞的不是馬自達(dá)而是大貨車的話呢。