去年一月?lián)Q的9.5雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開著很舒服，一直都奇怪，為什么本田沒高端點的車，后來才知道謳歌，但是這貨沒4S店，沒得看。

分析的比較有道理，對于國人來說車標真的很重要。長安王在很多人眼中還不如本田標。而且每一年的車企品牌價值排行中本田標也是穩(wěn)居前五左右的水平。還有就是這個萬惡的前臉和頂配丑爆的輪轂。全系四驅，頂配和次頂配用超四。其他的即使不用飛行員上的四驅，用CRV上的普通四驅也行啊。還是高層和設計師太爛。一手好牌打的稀爛。

國人最看重的是車標和空間，還有價格GLC大家都說這個車除了車標，其他統(tǒng)計最差，但是加長的GLC依然賣的很好，價格還貴，關鍵點我覺得就是車標和空間。Q5L也不差，雖然簡配厲害，但是優(yōu)惠很給力，4驅低功率時尚比RDX4驅低配還便宜，有車標，有空間，能賣好也不奇怪。X3，雖然空間一般，但是車標和產品力給力，很大的滿足了對空間需求不大，對運動需求高的人群，但這種人群相對較少，而RDX正好競爭的是這類人群，搶X3生意太難。XT5，產品力大家都說爛，但是有空間，有價格，車標也不是很差，賣的好也不奇怪。XC60，空間和RDX半斤八兩，但是4驅車型入門車價低，賣的也不差，這個車理論上和RDX應該差不多，但這幾年車標在大眾里面應該有了分量。RDX，4驅價格不夠低，雖然配置高，價格貴啊。謳歌堆配置不降價的策略，我覺得是失敗的。后排縱向空間，我甚至覺得不如XC60，XC60前排的座椅底下很空，容易塞腳進去。RDX前排座椅下不夠高，塞腳難受。沒有品牌，沒有價格，沒有空間，還主打運動，運動不就是要別人選4驅，4驅車型又少，入門價格不低，能賣好難啊。

車標和定價問題，既然車標知名度連凱迪拉克沃爾沃這些，同日系級雷車，英菲尼迪也比不過，定價也沒有優(yōu)勢，還能指望賣多好？況且現(xiàn)在BBA也不會，特別是寶馬溢價也比較少

關鍵價格問題，低配4驅價格優(yōu)惠后跟bba比都沒優(yōu)勢，甚至還貴，買這車估計信念占了很大比重。4驅低配拉到30萬的價格水平我想銷量會要大增。