在汽車市場(chǎng)嚴(yán)峻的形勢(shì)之下，即使是汽車界的巨頭也不得不抱團(tuán)取暖。據(jù)外媒報(bào)道，福特和大眾將在共享電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開(kāi)合作。其中合作內(nèi)容就包括福特將利用大眾的MEB平臺(tái)推出自己的新型純電動(dòng)汽車。那么這項(xiàng)合作的可行性到底有多高呢？首先，在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅降低，銷售額低迷的情況下，與其他品牌合作有利于提高自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而且大眾和福特作為汽車巨頭，他們之間的合作也將為彼此贏得更多的機(jī)遇。據(jù)悉，福特計(jì)劃于2023年開(kāi)始使用大眾的MEB平臺(tái)并且制造自己全新的汽車。在新能源迅猛發(fā)展的情況下，目前來(lái)看這樣的決策無(wú)疑是正確的。其次，大眾之所以愿意共享自己的平臺(tái)，也是為了能夠降低汽車的成本與價(jià)格。大眾在研發(fā)MEB平臺(tái)時(shí)，總投資超過(guò)了70億美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。為了能夠盡可能的節(jié)約成本，與福特合作不失為一個(gè)理性的選擇。而福特如果想要研發(fā)自己的平臺(tái)還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，資金鏈也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。福特汽車這次利用大眾的平臺(tái)也是為了能夠在市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟。由此我們也可以看出這次的深化合作雙方也都拿出了自己的誠(chéng)意。最后，福特這次投資大眾的平臺(tái)對(duì)于加快兩家公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展都是大有幫助的，也是互惠互利的。福特的自動(dòng)駕駛技術(shù)在不久的將來(lái)也將是一個(gè)隱形的發(fā)展趨勢(shì)。所以我們也可以看出兩家公司這次的選擇是經(jīng)過(guò)權(quán)衡利弊和思考之后才決定的。這次深化合作不管是對(duì)于大眾還是對(duì)于福特來(lái)說(shuō)都有著非同尋常的意義，福特想必也不愿意輕易的放棄這個(gè)機(jī)會(huì)。綜上來(lái)看，在車市并不樂(lè)觀的情況下，只有相互合作互相扶持才能夠達(dá)到共贏。這次的結(jié)盟不僅加快了兩大品牌的新能源汽車在全球的發(fā)展，也能夠達(dá)到資源共享，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由此來(lái)看，福特利用大眾平臺(tái)推出自己的電動(dòng)汽車可能性還是比較大的。

現(xiàn)在隨著車企之間的合作節(jié)奏越來(lái)越快，往往巨頭之間的合作也意味著將會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更大的改變和沖擊。大眾和福特的深化合作，自然也將使得福特借助大眾的MEB平臺(tái)進(jìn)行自己的電氣化轉(zhuǎn)型。?在今年1月份，大眾和福特兩家汽車制造商首次宣布建立全球聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)對(duì)于雙方的合作，可能各方車企也都沒(méi)有太大的重視，而且當(dāng)時(shí)雙方的合作目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃也并不明確，但是最近關(guān)于這些方面的合作細(xì)節(jié)也都慢慢展現(xiàn)在了人們的眼前。福特和大眾的聯(lián)盟合作領(lǐng)域?qū)?huì)擴(kuò)大到電動(dòng)車和其他技術(shù)領(lǐng)域。而對(duì)于雙方的合作，現(xiàn)在福特和大眾將從三個(gè)方面入手。首先大眾將加入福特的Argo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，其次福特使用大眾的MEB平臺(tái)推出一款純電動(dòng)車最后福特將負(fù)責(zé)為兩家企業(yè)研發(fā)、制造中型皮卡與商用車。?其中說(shuō)到現(xiàn)在新能源汽車比較火爆的自動(dòng)駕駛技術(shù) ，福特在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)起步是比較早的，而這次大眾加入到福特的Argo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。也將會(huì)使得雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而使得在現(xiàn)在L2已經(jīng)成為新能源汽車標(biāo)配的情況下，往更高層次的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用上前進(jìn)。并且福特Argo AI專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，目標(biāo)是未來(lái)可在人流密集的城市區(qū)域提供共享出行和貨物投遞等服務(wù)。這也將會(huì)給雙方增添更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。始創(chuàng)于2016年的大眾MEB平臺(tái)技術(shù)，是大眾在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)1500萬(wàn)輛電動(dòng)車的底氣，而福特將從2023年開(kāi)始使用大眾的電動(dòng)模塊化平臺(tái)MEB，來(lái)設(shè)計(jì)和制造自己的全電動(dòng)汽車。并且福特將在6年內(nèi)為歐洲提供多達(dá)60萬(wàn)輛基于MEB架構(gòu)的電動(dòng)車，這也使得這個(gè)造價(jià)將會(huì)達(dá)到70億美元的平臺(tái)將會(huì)物盡其用，充分的發(fā)揮自己的價(jià)值。至于說(shuō)最后的合作生產(chǎn)皮卡車和商用車計(jì)劃，更是實(shí)現(xiàn)全面占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵，這對(duì)于傳統(tǒng)車企巨頭來(lái)說(shuō)，技術(shù)方面的障礙幾乎不存在，所以更是要把自己的蛋糕做的更大，才能使得自己在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)地位?？偠灾?，以后的車企合作將會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)，而這也意味著將來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，所以對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，暴風(fēng)雨到來(lái)的前夕，還是盡快找到大樹(shù)抱緊吧。