75混爬陡坡時是不是燃油發(fā)動機和前后電動機都工作呢？
pan_123123123
2019-05-27 06:43:51
想了解下75混爬陡坡時的動力動作情況？如果虧電狀態(tài)，陡坡能上去嗎？
8個回答
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chang1977 2019-05-27 08:28:55
你說的這種連續(xù)上坡情況，不是采用低速增程模式的插混車是不適用，因為它保不住電，電用完后只能當純油車開，車重費油。但對低速增程模式的CS75PHEV來說卻沒有問題，因為75P有IGS電機，保電能力強很多，就算沒電了，純油行駛，也是發(fā)動機發(fā)電驅動電機，比發(fā)動機直接驅動汽車要好。電機扭矩參數(shù)比發(fā)動機好不少，走上坡路不會有問題，應該還省油。所以不要擔心CS75PHEV連續(xù)上坡問題，這正是它特有的強項。 -
nswnmdbb 2019-05-27 08:22:12
我看過日系混動車的介紹，遇到斗破或者行駛阻力大的時候都是發(fā)動機加電機的組合使用，具體分配問題還得看設定程序 -
曾一平 2019-05-27 08:20:25
一但接入變速箱，發(fā)動機轉速與車速產(chǎn)生比例關系，低速工況轉速不夠熱效率很低的，bsg哪怕效率再高，也是建立在低熱效率的基礎上 -
xiaoweng 2019-05-27 07:58:22
好不容易完這樣精彩的技術貼，不錯直接把我這個燃油版車主看暈了不過長安的插電混動技術好像和比亞迪、榮威的理念（思路）不一樣吧？還是老話：適合自己的才是最好的！作為我等實用車主，用車主要考慮上牌、油耗、保養(yǎng)成本和可靠性這些因素，對吧？ -
cn0429 2019-05-27 07:44:54
唐的油耗高其中一大原因是車太重，發(fā)動機排量大，中型SUV跟緊湊型沒法比。另外低速工況下調低轉速充電效率低是為了NVH所作的妥協(xié)，并不是做不到經(jīng)濟轉速（唐的BSG電機10kw，以這個功率發(fā)電是沒有問題的），你想想車以5km/h的速度行駛時，發(fā)動機轉速維持在2000轉/分，車里面的人是什么感受。 -
你確定停車發(fā)電用的是BSG電機？老唐沒有bsg電機也能停車發(fā)電。7kw還是10kw都差不多，我也沒特別關注。就算是1400的轉速，在車速很低時，噪音感覺也不會好的。
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唐bsg的額定功率是7kw（銘牌），車主測試停車7kw發(fā)電的轉速是1400，，嘿嘿，不要老意淫發(fā)電時候的轉速，2.0t的發(fā)動機2000轉的功率可不是一個bsg受得了的
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就是為啥 2019-05-27 07:00:43
你好，正常情況下，電機都應該是在正常工作，這個應該是沒有什么問題，爬坡的能力還是可以的，這個你放心，
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