也有可能是個(gè)人傾向問(wèn)題，我個(gè)人比較傾向中華，所以我更中華更多好感但就是這樣，目前就中華來(lái)說(shuō)，大件上面出現(xiàn)大面積的問(wèn)題不多，至少不會(huì)地下停車(chē)場(chǎng)爬不上來(lái)，大面積繡穿，大面積漏油等等什么的就造車(chē)水平來(lái)說(shuō)，不是說(shuō)全部不如，但是大多數(shù)不如華晨那是事實(shí)，至少中華基本是正向開(kāi)發(fā)，底盤(pán)調(diào)教等都是有目可睹，而不是直接拉個(gè)國(guó)外車(chē)型直接逆向仿制再說(shuō)，難道不需要平衡？那還需要做路試做什么？就好比你買(mǎi)車(chē)不也是一樣的道理嗎品牌性能質(zhì)量?jī)r(jià)格都需要做取舍，達(dá)到了某個(gè)平衡你才會(huì)選擇某個(gè)品牌的某個(gè)車(chē)

V7跑高速很有后勁中華車(chē)所有的調(diào)教都是起步軟綿綿的中后段加速那還可以的包括我1.5T530跑高速也是后勁十足起步就軟綿綿的就像瘋田卡羅拉初段油門(mén)很靈敏中后段加速就不行高速上我甩的他連尾燈都看不到

具體感受還得兩款車(chē)試駕感受一下1600和1800差200轉(zhuǎn)能有幾個(gè)人能試出來(lái)是否是廠家為了宣傳呢為什么現(xiàn)在廠家都不公布離地間隙或者后備箱容積、接近角離去角等相關(guān)數(shù)據(jù)因?yàn)闆](méi)辦法具體測(cè)量你公布了你就容易被其他廠家攻擊你認(rèn)真你就輸了！很多數(shù)據(jù)不是越大越好關(guān)鍵是恰到好處有一個(gè)平衡點(diǎn).。就當(dāng)不是廠家的宣傳策略1600就比1800轉(zhuǎn)好嗎個(gè)人覺(jué)得起步?jīng)]那么靈敏更好一些我問(wèn)過(guò)大眾的廠家朋友大眾的1.4T1450轉(zhuǎn)介入最高扭矩峰值都是扯蛋廠家知道你們體驗(yàn)不出來(lái)尤其是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候.T51600轉(zhuǎn)峰值介入早你們覺(jué)得好按道理應(yīng)該省油為什么工信部公布的油耗是7.9比麥圖還高V7是6.5差了1個(gè)多油啊。所以還得看廠家的調(diào)校個(gè)人覺(jué)得v7的調(diào)校更好一些基本把這臺(tái)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和優(yōu)勢(shì)調(diào)出來(lái)了畢竟是寶馬幫著調(diào)的。別被啥也不懂車(chē)黑誤導(dǎo)了你要是沖著三大件尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)建議買(mǎi)V7調(diào)校上有優(yōu)勢(shì)至于品牌品控個(gè)人覺(jué)得獵豹風(fēng)行也都不見(jiàn)得比中華好！

有什么怕的？確定多少轉(zhuǎn)速定型肯定要經(jīng)過(guò)多少公里的實(shí)際路上測(cè)試反饋綜合考慮才能夠定的下來(lái)，都是有數(shù)據(jù)支持的而并不是靠主觀想象，中華雖然出新車(chē)慢，但是這個(gè)路測(cè)我是相信的；能夠確定這個(gè)區(qū)間肯定是在平順性，油耗，加速壽命以及成本等各方面都達(dá)到了一個(gè)最佳平衡點(diǎn)如果可以，我還想說(shuō)希望V7從1200到10000轉(zhuǎn)都有渦輪介入，問(wèn)題是這個(gè)價(jià)位可能嗎？你也是老司機(jī)了，有些你應(yīng)該知道，又何必轉(zhuǎn)牛角尖呢

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是風(fēng)行購(gòu)買(mǎi)華晨的，寶馬只授權(quán)華晨生產(chǎn)，另一家是PSA也擁有該發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但風(fēng)行的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自華晨，哪個(gè)好，還用比嗎？

本來(lái)雙離合就是頓挫感的普遍毛病，等東風(fēng)哪個(gè)真正上市以后車(chē)主反饋，然后再比較才能算數(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)如果要調(diào)，估計(jì)華晨也能調(diào)到1400，但是有可能頓得一逼，哪有什么用，所以現(xiàn)在說(shuō)1600好還是1800好沒(méi)意義