狗夫本身也不是啥追求舒適性的車(chē)??！你跟凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種車(chē)比，不是找尷尬么……要不你拿凱美瑞去玩?zhèn)€麋鹿測(cè)試，頓時(shí)優(yōu)越感就出來(lái)了

哥們你得了解一下，高7.5為了換成獨(dú)立懸掛軸距比高7長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)才保持空間一致，說(shuō)明了如果同樣的空間，獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛占地方，說(shuō)的沒(méi)毛病啊。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的?，F(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)乘坐空間半獨(dú)立式懸掛，又稱(chēng)扭力梁式半獨(dú)立懸架，是汽車(chē)后懸掛裝置類(lèi)型的一種，是在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車(chē)輪產(chǎn)生傾斜，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。其特點(diǎn)是采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。

獨(dú)懸在激烈操控時(shí)抓地性能好一些，其他都一樣，非獨(dú)關(guān)鍵是成本低。乘坐舒適性是懸掛軟硬度的問(wèn)題，自己隨意換。什么叫同平臺(tái)？就是入門(mén)級(jí)的丐版可以在此基礎(chǔ)上改成同代最高版的R,不再另外做改版，后排的隆起就是專(zhuān)門(mén)給排氣和四驅(qū)預(yù)留的?？梢?jiàn)高爾夫的改裝潛力有多大。

我買(mǎi)車(chē)前試駕的1.4T（試駕車(chē)只有這個(gè)），最后買(mǎi)的是1.6，剛跑了120多公里。試駕車(chē)出場(chǎng)時(shí)感受過(guò)減速帶，自己的1.6天天在小區(qū)感受減速帶，感覺(jué)兩種懸掛差別不大。（只是個(gè)人感受，其他路況就不清楚了）另外，過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)比老婆的凱美瑞顛的厲害喔^_^