充電對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可避免的話題，隨著新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，轉(zhuǎn)而加大了充電樁等補(bǔ)貼的力度，對(duì)于各大企業(yè)而言紛紛涉足這個(gè)行業(yè)，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，保有量在快速的增長(zhǎng)，而充電問(wèn)題卻制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展，各種企業(yè)紛紛涉足充電服務(wù)行業(yè)，從市場(chǎng)上面來(lái)看，還是對(duì)于飽受充電難題的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都無(wú)疑是利好。目前的充電服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力度小，現(xiàn)有的充電服務(wù)所涉及的企業(yè)還是比較小的，不像新能源汽車市場(chǎng)一樣，競(jìng)爭(zhēng)力度大，而涉足充電服務(wù)，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)充電服務(wù)打開(kāi)市場(chǎng)的，都將成為這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的受益者。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)可以通過(guò)投資建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，讓用戶獲得更加便捷的充電體驗(yàn)，從而可以帶動(dòng)自身車輛的銷售等，自建能源服務(wù)體系能使車企與用戶產(chǎn)生直接的連接。完善自身的供應(yīng)體系中每個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。增加用戶群體的粘度。其次對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，涉足充電服務(wù)，會(huì)使得充電環(huán)境的改善，從而也會(huì)緩解車主的“焦慮癥”。而站在企業(yè)的立場(chǎng)上面來(lái)說(shuō)，涉足充電服務(wù)的這個(gè)藍(lán)海，一方面也可以擴(kuò)大在這個(gè)市場(chǎng)的影響力，另一方面在尚未有太多企業(yè)加入的時(shí)候，涉足充電服務(wù)可以享受后期市場(chǎng)帶來(lái)的紅利，當(dāng)然對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也可以延伸自身的業(yè)務(wù)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁的建設(shè)數(shù)量也將增加，在多種角色的入局后，行業(yè)一方面會(huì)出現(xiàn)多種角色融合發(fā)展的現(xiàn)象，總體來(lái)說(shuō)無(wú)論是企業(yè)也好，還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是共贏的局面。

眾所周知，充電問(wèn)題一直以來(lái)都是制約純電動(dòng)車型發(fā)展的最大的瓶頸。正是這樣，充電問(wèn)題可以說(shuō)就是后續(xù)新能源產(chǎn)業(yè)里面的一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)了。正是看到了這個(gè)的發(fā)展的需求，各大的企業(yè)紛紛涉足這個(gè)領(lǐng)域，可以說(shuō)充電服務(wù)把握的好不好，直接關(guān)系一個(gè)新能源汽車企業(yè)的生死存亡。因此新能源領(lǐng)域的下一輪的爭(zhēng)奪，我覺(jué)得應(yīng)該就是在充電樁和充電相關(guān)服務(wù)方面。

如果有一天，新能源純電車輛真的取代了燃油車，如果有一天，各國(guó)政府真的禁售了燃油車，那現(xiàn)在遍地的加油站就沒(méi)有用了，就得變成遍地分布的充電樁，這個(gè)不得不這樣說(shuō)，現(xiàn)在加油站賺的盆滿缽滿，未來(lái)的充電樁一樣能賺的盆滿缽滿，加上政府現(xiàn)在大力支持，我估計(jì)修建一個(gè)加油站的錢，應(yīng)該可以建設(shè)100個(gè)左右的充電樁了，這樣錢景誘人的行業(yè)，怎么會(huì)攔得住資本往里面進(jìn)入。