“扭矩矢量分配系統(tǒng)”是發(fā)現神行越野和操控的神器,可在后橋兩輪間實現0-100%之間分配動力,也就是說可給一側后輪最大50%的全車動力(發(fā)神前后軸動力分配最大50:50),過彎時可給配外側車輪更大動力扭矩,內側車輪更大制動力,實現高速過彎更好的操控性,側傾更??;沒安裝RDU系統(tǒng)的車型只能在后輪間平均分配動力,也就是最大單側后輪25%的全車動力。這就是進口發(fā)神能過單后輪三滑輪組,而國產發(fā)神不能通過的原因。正常行駛時前后軸分配動力為955接前驅驅動模式這樣有利于節(jié)省能源消耗如前輪出現打滑時系統(tǒng)最可以將50%動力傳遞到后軸保證通過性能
0有用
0踩
回復