LZ還要輕量化你要從車身開始按照你說的在從駕駛者控制體重或積極減輕體重的情況下不拆除現(xiàn)有車內(nèi)座椅空調(diào)影響的基礎(chǔ)上去做輕量化除了把幾位朋友說的幾個(gè)部件全部改碳纖維的還有剎車盤等改了我想最簡單的方法就是直接把發(fā)動(dòng)機(jī)換成國內(nèi)可以找到的2.7TV6那臺(tái)了動(dòng)力大了自然其它方面就可以堅(jiān)固了如果你還想再輕量化那就直接訂購國外的前后軸了競技版本輕量化

1剎車盤換掉能減重好幾公斤?。ㄔ胶玫臏p重越多）2輪轂換成競技性小圈輪轂（拉力賽用的那種，也是鍛造的）也能大概減重十幾公斤。3扔掉備胎。4有能力了找廠商自己定做一個(gè)鋁合金的雙叉臂前懸掛換上。5駕駛座和副駕換成輕量化的競技型座椅（具體學(xué)名不知道哈哈哈）。6前機(jī)蓋換碳纖維或者鋁合金，實(shí)在不行就玻璃鋼。7車上前后左右玻璃換成薄片亞克力材質(zhì)（拉力賽上不就是嗎？）8拆掉全景天窗9更換小容量電瓶（其實(shí)不耽誤正常開，就是自己平常多注意）10拆掉壓縮機(jī)（這個(gè)真的不影響開車吧？）11拆掉玻璃水水箱更換小容量玻璃水系統(tǒng)（這個(gè)也不影響吧？只是讓換成小容量頂多計(jì)算著點(diǎn)用）12更換更高轉(zhuǎn)換效率的小散熱器13更換低滾阻低慣量的發(fā)電機(jī)14更換輕量化的排氣系統(tǒng)15更換更高強(qiáng)度但直徑更小的橫向還沒穩(wěn)定桿16更換更高強(qiáng)度但質(zhì)量更小的后懸掛刀臂式穩(wěn)定桿17更換高強(qiáng)度小質(zhì)量轉(zhuǎn)向拉桿18更換更先進(jìn)的小質(zhì)量方向機(jī)機(jī)構(gòu)19拆除底部所有護(hù)板（一克也是重量單位啊）20更換小容量郵箱21車主減體重以上就是我能想到的，不破壞車內(nèi)氣氛且改完還能開的減重方案?？赡芏嗵幉粐?yán)謹(jǐn)，還希望車友可以批評指正，一起討論。

發(fā)動(dòng)機(jī)換成3.5或者4.0就好了，不用再糾結(jié)車身重量對駕駛感受的局限性！關(guān)鍵國內(nèi)不上啊！哪怕就上個(gè)V62.7T也好過這臺(tái)2.0T??！可惜了

減重這方面日本人比較專業(yè)，日產(chǎn)途達(dá)好像只有1.9噸，如果也減剩1.9噸重，動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好，首先如果不越野，只在市區(qū)跑可以去掉備胎，其次護(hù)板可以換成鋁的，輪轂可以接輕些的，引擎蓋也可以換成鋁的，可是就算買兩驅(qū)車減重也不只1.9噸

你好像睿智，看不見我發(fā)的是什么內(nèi)容么？不知道什么叫做不影響正常家用行駛的情況下減重么？我說了需要極限減重么？極限減重需要問你？我說的是什么都不影響的情況下，能減多少減多少，實(shí)在減不了就不減繼續(xù)開唄，都哪來的那么多廢話，打這么多字沒一句話是有水平的，就知道拆，拆用你？我家哈士奇拆的都比你強(qiáng)。抬杠請帶眼睛和腦子，

按你說的方向還應(yīng)該這樣:首先車身改敞篷的，應(yīng)該能減200斤左右，車門考慮改鋁的，若是經(jīng)常坐不滿人的話就留駕駛和副駕座位，備胎什么的卸掉，要是不越野的話問下專業(yè)大神，看能不能把大梁拆下來，那玩意太占份量了，估計(jì)得六七百公斤。噢，對了，最后開車時(shí)穿布鞋，沒鞋帶那種。千萬記住別墊鞋墊別穿襪子，只能想到這些了。

當(dāng)然可以啊，c200和c63還都是一樣的車體，一樣的縱制發(fā)動(dòng)機(jī)，而且c200還僅僅是4缸機(jī)呢。福特的2.3和2.0都是縱制發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)不光在野馬上，福克斯RS也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且RS還是橫制的，發(fā)動(dòng)機(jī)更換無所謂，只要是機(jī)艙空間夠能塞下就可以，難就難在跟變速箱的匹配，這就得看車?yán)飁cu的程序怎么寫了，

你還真適合買高爾夫?？怂怪惖?，改低趴換排氣換卡鉗換輪轂，要說這帶大梁的越野車非改也行，不過感覺有點(diǎn)糟蹋錢了