前驅(qū)車特點：發(fā)動機與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，并有助降低油耗。發(fā)動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節(jié)約維護成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動軸和其他驅(qū)動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性。缺點：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，具體表現(xiàn)就是在高速過彎時車頭不能指向彎內(nèi)，而是直指彎外，是多么恐怖的場面！這是前驅(qū)車比后驅(qū)車不安全的一個主要因素，另外，前驅(qū)車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅(qū)動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn)，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅(qū)形式。但隨著科技不斷發(fā)展，前驅(qū)車的以上弱點已經(jīng)得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅(qū)車的代表。前驅(qū)車是拉著車跑，后驅(qū)車是推著車跑，這是前驅(qū)和后驅(qū)的最大分別。但后驅(qū)車還有幾種前驅(qū)車絕對不會存在的發(fā)動機布置形式：如發(fā)動機前置、中置和后置，對應(yīng)車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。前置后驅(qū)（FR）：寶馬是前置后驅(qū)的忠實擁護者（奔馳曾經(jīng)也是，但A-class已經(jīng)是前驅(qū)車了），F(xiàn)R能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩(wěn)的車身動態(tài)，同時因為車尾也有重量，轉(zhuǎn)向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。中置后驅(qū)（MR）：法拉利、蓮花、雷諾cliosport、豐田MR2（應(yīng)該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發(fā)動機緊挨駕駛者背后、后輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發(fā)動機噪音就在耳朵后面，這可并不是每個人都能接受的“音樂”。后置后驅(qū)（RR）：保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是RR的最有代表性的車型（當(dāng)然還有以前的甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））。發(fā)動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身后部，能讓轉(zhuǎn)向反應(yīng)更為敏捷，但對于保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發(fā)動機輸出的強大動力隨時會突破后輪與地面的摩擦力，導(dǎo)致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅(qū)車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對于車主來說應(yīng)該都同樣不好受吧?？催^動畫“頭文字D”或玩過Needforspeed：Underground都知道，后驅(qū)車是比較適合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其實“甩尾”和“漂移”對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前后推動，橡皮會發(fā)生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經(jīng)過大幅度改裝補強，玩幾次“漂移”后車身便會發(fā)生變形，汽車個部件變得松散，行駛起來“吱吱呀呀”的響個不停了。其實在城市里開車，前驅(qū)后驅(qū)差別不明顯，感覺不出來。一定要說有什么差別的話就是前驅(qū)車型多樣，價格便宜，選擇余地大。維修起來也方便。后驅(qū)車就是車型可選不多，能裝后驅(qū)的都不便宜，而且后排乘客坐中間位置時很難過，特別是長途，因為有個很大的鼓包，不好放腿。