學(xué)習(xí)了，我有二次快充，天熱的我躲在外面小店里了。以為充電時(shí)一定要取下鑰匙才可以。下次就開著空調(diào)在車?yán)锎糁每斐洹?/div>

這是什么充電器呀？壞了吧！交流電充的話，用長安配的充電器，大約是2.8KW/H的速度充的。夏天的速度快一些，能達(dá)到2.9KW/H，冬天慢一些，在深圳，約為2.6KW/H。

我看過了，80%以前充的挺快的，電流10A左右，80%以后一會1A，一會8A,交替著來，估算了一下一個(gè)小時(shí)也就充進(jìn)去5公里的樣子。最后的30公里能充5-6小時(shí)，我以前都是睡前九九十點(diǎn)開始充，六七點(diǎn)肯定充好了。我今天是早上五點(diǎn)開始充的，電壓應(yīng)該穩(wěn)定了吧，環(huán)境溫度也還可以吧，真的是電池過熱？電池實(shí)時(shí)溫度看不了吧，這么容易發(fā)熱是不是也是電池衰減的一種跡象？

放心，100%可以開鑰匙。高配液晶直接顯示，低配按trip切換到電流顯示。不止可以開到一檔位置看電流，還可以開到2檔位置開著空調(diào)。要不大熱天蹲在快充站充半個(gè)小時(shí)的人怎么辦？外面找樹蔭底下蹲著去？

跟充電樁關(guān)系不大，交流慢充樁就是給你把220V引到車輛慢充口用的。交流慢充樁就是在開啟充電之前，告訴車載充電機(jī)我能提供多大的電流，（這是充電樁出廠時(shí)設(shè)置好的，主要就是跟配的電纜有關(guān)系，配細(xì)電纜內(nèi)部就設(shè)置為3.5kw，配粗電纜就設(shè)置為7kw，其它硬件都一樣），車載充電機(jī)知道充電樁能提供多大功率后，再根據(jù)電池可接受電流和充電機(jī)本身的額定功率和溫度，調(diào)節(jié)充電電流。充電時(shí)開鑰匙看一下電流吧，正常時(shí)是多大，快充滿時(shí)是多大。是一直電流小，還是快充滿時(shí)電流小，還是溫度高了電流變小。

自己的充電樁，我就是最近兩次出現(xiàn)的問題，夏天熱已經(jīng)有一陣了，如果是開空調(diào)的原因話應(yīng)該七月初就開始了，最后的那20%實(shí)在太慢了，一個(gè)小時(shí)就多了的3-4公里，充電樁也是燙的，不過以前沒在意過燙不燙

你這是自己的充電樁，還是小區(qū)的充電樁？我一直用小區(qū)的充電樁，是比亞迪樁。360目前1.3萬公里，充電正常，如果是自己的充電樁，考慮下是否是天氣熱，開空調(diào)的人太多，電流弱了，所以充的很慢。

這個(gè)問題是這周發(fā)現(xiàn)的，熱的話我們這兒35度以上高溫起碼半個(gè)月了，所以有點(diǎn)納悶。還有我今天去4S店了，電池性能正常