Aion埃安S定位緊湊型車，作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，售價13.98-20.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積453升，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載日本電產(chǎn)電動184馬力永磁同步電動機，峰值扭矩300?！っ?，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、215/55R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動駐車、無鑰匙啟動、3.5寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、自動分區(qū)空調(diào)等配置，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級別自動輔助駕駛功能。以2019款炫530為例，采用容量49.4kWh寧德時代811三元鋰電池，快充0.67小時可達(dá)80%電量、慢充需8小時滿電，官宣續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）410km，售價13.98萬元。

現(xiàn)如今，國內(nèi)汽車市場上的競爭是非常激烈，尤其是國產(chǎn)車和合資車之間的對抗。然而在系能源車登場之后，這種情況得到了大幅度的改善，由于補貼政策的影響，在近幾年我國的新能源企業(yè)得到了飛速的發(fā)展，廣汽新能源就是其中的一家。?外觀方面，AionS依然沿用了廣汽新能源的家族式設(shè)計，尤其在前臉上，LED的大燈組具有極高的辨識度，“淚眼”的設(shè)計與雷克薩斯有些相似，在視覺上顯得非常時尚。整車在造型上具有不錯的線條流動感，據(jù)悉，這是采用了廣汽新能源最新的“人機共生美學(xué)”設(shè)計理念。ABC柱的全熏黑設(shè)計也使得車輛具有不錯的高級感，前引擎蓋上兩條凸起的線條使全車線條柔和的同時不至于顯得氣勢不足。在車身尺寸方面，長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，在這個級別的車型算得上是中等偏上了。近日，該車公布了全新的內(nèi)飾設(shè)計圖，同當(dāng)下諸多新能源車型一樣，新車車內(nèi)采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，全液晶儀表與大尺寸中控液晶屏組成貫穿式一體大屏，平直中控臺線條極好地拉伸了車內(nèi)的橫向視覺空間，中控屏下方還采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，營造出了較好的層次感，也使得整車在設(shè)計上更為時尚。與新潮的外觀相呼應(yīng)。在中控區(qū)將采用觸摸式的按鍵以強調(diào)車內(nèi)的科技氛圍，不過插座君倒是覺得物理按鍵的觸摸反饋感會更好一些。本次還公布了車內(nèi)提供運動式全包裹座椅（麂皮面料）、手機無線充電、太陽能全景天窗等配置，并首創(chuàng)空氣自循環(huán)生態(tài)座艙，可實現(xiàn)車內(nèi)自動通風(fēng)?？梢钥吹剑@次廣汽在車內(nèi)配置上下了不少功夫。?在動力方面，新車將與寧德時代合作，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到510公里，最大續(xù)航里程630公里，并支持整車OTA升級及L2級別自動駕駛。這個續(xù)航里程在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。?這款新車型在技術(shù)上擁有比較大的創(chuàng)新，在續(xù)航里程上也有著比較大的進(jìn)步。不論是從人文關(guān)懷還是科技水平上，都達(dá)到了一個新的水平，可以看出廣汽新能源確實在這款車型上給予了厚望，它本身也確實擁有很強的實力。

在國內(nèi)大多數(shù)純電動汽車綜合續(xù)航還在300-400km之間徘徊的時候，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航竟然達(dá)到510km，可以說，廣汽新能源Aion S的續(xù)航也是不次于特斯拉。極具科技感的外觀同時帶來的還有跑車級超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力的同時，也讓這款車不會那么費電。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，同時采用輕量化車身，搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)與最先進(jìn)“811”高性能電池，讓廣汽新能源Aion S綜合續(xù)航可以達(dá)到510km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價位其他純電動汽車。這個數(shù)據(jù)與日后消費者實際用車?yán)m(xù)航里程幾乎持平，徹底解決了消費者的續(xù)航焦慮。不止如此，實際上深度集成式高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的Aion S擁有著驚人的加速度，0-50km/h加速時間僅為3.5S，其超快的加速時間代表了目前新能源汽車行業(yè)的最高水平。當(dāng)然，續(xù)航長了，往往價格也就比較高了，這方面Aion S表現(xiàn)還不錯，目前該車共推出兩個續(xù)航版本，細(xì)分為四款車型，分別為炫530、魅630、魅Evo 630、魅Max 630，補貼后售價區(qū)間為13.98-20.58萬元，其中后綴為630車型NEDC綜合工況續(xù)航為510km，而這一價格也是目前綜合續(xù)航高于500km的純電動汽車的最低價。

我的Aion S剛提回家，目前感覺續(xù)航還可以，基本都是400-500左右，基本也不怎么費電，開車習(xí)慣也要好些，會省電很多！

AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元，官宣快充時間0.57小時即可到80%、慢充時間9.5小時可滿電。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產(chǎn)電動184馬力電動機，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關(guān)注。

這款車高配車型最大續(xù)航能力超過500km，理想狀態(tài)下可以達(dá)到了510km，具體你可以直接多去試駕了解看看吧。作為一款純電動的車型，其實不是很費電，因為純電動車型主打的就是節(jié)能環(huán)保，可以說用電的成本肯定會比用汽油的成本低很多，只是本身車輛的價格還是比較貴的，高配的車型落地價格超過20萬，相對來說性價比還是比較一般。

這個車輛的續(xù)航能力還是挺不錯，有兩個版本的車型，低配的版本續(xù)航能力，400km高配的版本續(xù)航能力超過500公斤，當(dāng)然了這個續(xù)航也只是實驗室出來的理想化的數(shù)據(jù)，實際的續(xù)航還是會有一定的折扣的。具體你可以自己多去試駕體會看看，一般來說純電動的車型都是比較省電對車輛的使用成本方面基本都是比較低的。后期的費用除了電池比較高，基本都是很便宜。